Uber é o amor da economia de compartilhamento. O termo "Uberficação" é aplicado a qualquer indústria ou produto que atue como uma ligação entre usuários (Airbnb e Instacart são outros exemplos populares) e a tendência está crescendo. Millennials, um termo usado para descrever as pessoas nascidas entre 1980 e 2000, não estão consumindo da mesma maneira que os pais fizeram e adoram a economia compartilhada.

Uma grande questão que está na mente das pessoas é se a economia compartilhada pode ou não ultrapassar a economia tradicional. Mais especificamente, a indústria de táxi pode sobreviver ao crescimento de Uber?

Uber é uma empresa essencial

O sucesso rápido de Uber prova que era um serviço muito necessário no mercado de transporte da U. S. Ao usar o aplicativo Uber, os clientes podem rapidamente obter um táxi para sua localização exata e pagar convenientemente pelo passeio. Para os motoristas, a Uber oferece a chance de ganhar dinheiro extra com um carro que, de outra forma, estaria vazio e estacionado.

Embora as economias de custos para os consumidores e a renda dos motoristas não sejam espetaculares, a oportunidade de conectar usuários tem sido extremamente rentável para Uber. Os motoristas da Uber devem ter receita de US $ 10 bilhões este ano e, com um corte de 20 a 30% da receita do motorista, Uber fará um lucro arrumado.

Há uma infinidade de razões pelas quais Uber pode assumir a indústria de táxi. Para começar, o sistema de classificação da Uber garante que o cliente tenha uma boa idéia de quem o está pegando quando ele pede um passeio - os dias de entrar em um táxi bagunçado com um motorista que não conhece a cidade acabou. Os usuários anteriores terão eliminado os drivers incompetentes e o sistema de classificação motiva os motoristas a fornecer um ótimo serviço para uma boa revisão.

Os benefícios de Uber não são todos para os pilotos no entanto. Os motoristas também se beneficiam com o uso de Uber versus a condução para um serviço tradicional de táxi. Considerados contratados independentes, os drivers da Uber podem escolher quando e onde trabalhar e pegar tarifas. Eles têm a liberdade de seguir outras carreiras e podem usar Uber como um fluxo adicional de renda. Os motoristas de táxi muitas vezes têm barreiras à entrada que os bloqueiam como motorista de taxi em tempo integral. Sem um pagamento robusto de medalhões de táxi, os motoristas da Uber podem trabalhar a tempo parcial, muitas vezes nos fins de semana ou tarde da noite quando não em seus empregos em tempo integral e a demanda por carros Uber é alta.

Uber é um Flash na Pan Company

Por outro lado, por que a indústria de táxi já desapareceria? Entre os stands de táxis prontamente disponíveis e a facilidade de receber um táxi na rua, por que alguém usaria um aplicativo e esperaria que um estranho os pegasse?

O velho ditado "não entrar em carros com estranhos" não parece ser seguido pelos usuários da Uber porque eles dependem de classificações e confiança. Enquanto a maioria dos passeios ocorrem sem um problema, as contas de agressão sexual foram registradas em Boston, Chicago, Londres e Índia.Na cidade de Nova York, até mesmo um caso de um motorista de Uber foi roubado a ponto de armas por um potencial cliente.

Para proteger os motoristas e os passageiros, a Uber instituiu uma Taxa de Passeios Segura de US $ 1 a pagar em cada fatura. Esta taxa será usada para melhorar as verificações de antecedentes do motorista, treinamento e inspeções. As verificações de antecedentes já foram consideradas ineficazes e houve relatos de drivers com registros que caíram nas rachaduras de segurança.

Uma extensão dos problemas legais que Uber enfrenta vem da falta de supervisão da economia compartilhada. Inúmeras queixas foram feitas contra Uber por companhias de táxi, aeroportos e governos locais. O problema é que a indústria de táxi é altamente regulamentada, às vezes complexa e muitas vezes cara.

Pegue a cidade de Nova York, por exemplo. Em Nova York, os medalhões de táxi podem custar mais de US $ 1 milhão. Em Londres, os potenciais motoristas de táxi devem ter conhecimento extensivo da cidade e devem estudar anos para um teste de conhecimento difícil antes de serem elegíveis para trabalhar como motorista de táxi. A capacidade de se tornar um motorista rápido e barato torna Uber uma vantagem injusta em relação às empresas tradicionais de táxi. As batalhas legais de Uber podem ter um forte impacto sobre se a empresa poderá ou não assumir a indústria de táxi.

Finalmente, como Uber aumenta sua porcentagem de comissão, achará que menos pessoas estarão dispostas a correr o risco de se tornar um driver de Uber. Como os motoristas são contratados independentes, não são elegíveis para os subsídios de desemprego, são obrigados a pagar o imposto de trabalho por conta própria e são responsáveis ​​por todos os custos associados à realização do trabalho. Para um motorista da Uber, isso significa que o motorista deve pagar por ele próprio todos os seus custos de gás, manutenção e seguro. Alguns motoristas descobriram que mal ganham o salário mínimo como motoristas da Uber. Se os motoristas não estão fazendo dinheiro decente e sair, Uber pode encontrar-se em uma situação em que a demanda ultrapassa a oferta.

A linha inferior

Uber era uma sacudida muito necessária para a indústria de táxis. Em um mundo onde os táxis podem ser bagunçados, atrasados ​​e caros, e onde não existem incentivos para que os motoristas tomem rotas eficientes, a Uber mostrou aos consumidores o que o serviço de táxi poderia ser igual a . Se Uber consegue ou falha, sua presença pode ter sido suficiente para ajudar a direcionar a indústria de táxis em direção a um pouco mais de Uber.