Através do segundo trimestre de 2016, a Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA TSLATesla Inc299. 13-2. 27% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) e a lucratividade permanecem distantes. No início do ano, Elon Musk, o CEO da montadora de luxo, informou aos investidores que a empresa realizaria um fluxo de caixa positivo até 30 de setembro de 2016, mas ele rapidamente inverteu as mudanças em maio, à medida que os planos se desdobraram para aumentar os gastos com a produção em US $ 750 milhões . Enquanto isso, os concorrentes da Tesla, os fabricantes de automóveis de luxo e familiares, continuam a ganhar dinheiro ao lançar veículos elétricos (EVs) próprios.

General Motors Company

Com base na força de veículos utilitários esportivos (SUV) e vendas de caminhões leves nos Estados Unidos, a General Motors Company (NYSE: GM GMGeneral Motors Co42. 05 O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) cresceu de US $ 2. O crescimento de 0,9% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ). 9 bilhões no segundo trimestre de 2015 para US $ 3. 9 bilhões no segundo trimestre de 2016. Tesla, por sua vez, registrou uma perda líquida de US $ 293 milhões, ou US $ 2. 09 por ação, no mesmo trimestre, um aumento em relação à perda de US $ 184 milhões do ano anterior no segundo trimestre, ou US $ 1. 45 por ação. O General Motors Volt, do qual as vendas do ano até à data (YTD) até julho equivalem a 12, 214, deverá criar uma forte concorrência ao Modelo 3. Musk, da mesma forma, da Tesla. Musk ainda não apresentou um Modelo 3, antecipando a produção no final de 2017 .

Nissan Motor Company Ltd.

Nissan Motor Company Ltd. (OTC: NSANY) retorno de capital do primeiro trimestre de 2017 (ROE) (o ano fiscal de 2017 do Japão é de abril a março) mediu 10. 7% no lucro líquido de US $ 1. 3 bilhões. Continuando com a preocupante queima de dinheiro, o ROE da Tesla no segundo trimestre de 2016 foi negativo 69. 6%. A Nissan oferece seu 2016 Leaf EV, a partir de US $ 29, 010. O intervalo da Folha atinge 107 milhas por carga, enquanto o modelo 3 de US $ 35 000 é suposto para viajar 215 milhas com uma única carga. As vendas da U. S. Leaf da Nissan no trimestre findo em 30 de junho de 2016 totalizaram 2, 862, o quinto maior entre os fabricantes mundiais de EV. As antecessões para o modelo 3 tiveram efeito nas vendas de folhas de maio de 2016, que diminuíram em 53. 5% em relação aos números de vendas de maio de 2015.

Bayerische Motoren Werke AG

Não deve ser deixado de fora do mercado EV, a Bayerische Motoren Werke AG (OTC: BAMXF) iniciou a produção em seu sedã i3 em 2013. Vendendo 4, 359 i3 em Entre 2016 e julho, a BMW realizou uma margem de lucro de 7. 2% nas receitas de US $ 28 bilhões, em comparação com as receitas da Tesla de US $ 1. 3 bilhões, que foram superados pelos custos operacionais e de receita de 1. 5 bilhões, resultando em uma margem líquida negativa de 26. 4%. A Tesla perde cerca de US $ 4 000 em cada venda de seus veículos modelo modelo de luxo, que custam entre US $ 70 000 e US $ 108 000.Apesar das perdas, as ações da TSLA permaneceram planas até a 2016.

Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F FFord Motor Co12. 33-0. 24% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) A Fusion Energi EV trilha apenas o Modelo S e o Volt no total de vendas de YTD em 2016 até julho, com 8, 576 veículos vendidos. A Ford divulgou um retorno de ativos (ROA) de 5 meses (TTM) de 5 meses, enquanto o preço da ação caiu 16,1% no ano findo em 30 de junho de 2016. Tesla também não se classificou, com seu ROA igual a -6. 3% ao longo do mesmo período. Enquanto os analistas acham que a Tesla deve se concentrar mais no seu negócio de EV, os acionistas da TSLA parecem imperturbáveis ​​por movimentos aparentemente errados, como os 2 dólares propostos. 6 bilhões de aquisição da SolarCity Corp. (NASDAQ: SCTY). O TSLA caiu cerca de 2% em 1 de agosto de 2016, no dia em que o acordo foi anunciado.

Key Takeaways

Musk é visto tanto como um visionário e um sonhador iludido. Investidores como Mark Spiegel, gerente de portfólio da Stanphyl Capital Management, não têm fé nas aspirações de Musk de produzir 500 mil veículos anualmente até 2018. Spiegel, referindo-se ao chefe da Tesla como o "CEO mais enganoso que já vi", não vê caminho para a rentabilidade de uma empresa que, por meio de princípios contábeis geralmente aceitos (GAAP), perdeu cerca de US $ 18.000 para cada Modelo S vendido no quarto trimestre de 2015. Além disso, com o passar do tempo, a competição está aumentando entre os principais montadoras, cujas pesquisas terrenas produzem ganhos e pagam dividendos.