Custos de empréstimos menores podem ajudar uma nova companhia aérea a obter aeronaves, bem como pagar despesas operacionais, como salários e combustível. As companhias aéreas utilizam uma variedade de esquemas de financiamento da dívida para comprar ou alugar novas aeronaves. Para ser aprovado para empréstimos bancários de baixo interesse e atrair investidores, um arranque deve preparar um sólido plano de negócios e manter uma boa classificação de crédito.
Quando as taxas de juros são baixas, as companhias aéreas podem pagar o principal nos empréstimos mais rapidamente e os empréstimos bancários tendem a ser mais fáceis de obter. Quando o Federal Reserve atua para reduzir os custos de empréstimos, o objetivo é estimular mais gastos tanto das empresas como dos consumidores.
Novas companhias aéreas precisam de acesso a dois tipos principais de financiamento: financiamento de aeronaves e capital de giro. Os preços das aeronaves são muito onerosos, variando de cerca de US $ 50 milhões para um pequeno passageiro, como um Boeing 737 para US $ 300 milhões para um grande jato. As companhias aéreas geralmente pagam por aeronaves através de financiamento de dívida ou arrendamento.
Os empréstimos bancários são um método de financiamento da dívida; outros incluem dívidas garantidas e empréstimos garantidos por exportação patrocinados pelo governo. Os sistemas de arrendamento mercantil incluem arrendamentos operacionais de curto prazo, arrendamentos financeiros de longo prazo e acordos de venda e arrendamento. Eles também incluem arrendamentos alavancados, em que um locador (como uma empresa de leasing de companhias aéreas) coloca parte do dinheiro para adquirir um ativo (como um avião), empresta o restante de um banco e, em seguida, presta serviços de manutenção da dívida fora do arrendamento .
As companhias aéreas de inicialização geralmente pagam as despesas operacionais através do patrimônio líquido e, quando possível, empréstimos bancários. Para obter empréstimos bancários de baixa juros, investimentos em private equity e arrendamentos de aeronaves, uma nova companhia aérea precisa de um plano de negócios que articule um modelo de negócios e explique por que seu plano é sustentável. O plano de negócios geralmente identifica os mercados-alvo e descreve os serviços, bem como a estrutura organizacional e as capacidades da companhia aérea.
O plano também deve incluir informações financeiras, como projeções de custos e receitas, e requisitos de financiamento e lucratividade. Algumas das companhias aéreas de arranque mais lucrativas da história recente, incluindo a Southwest Airlines, são companhias aéreas regionais que utilizam uma abordagem sem folga para fornecer serviços aéreos orçamentais a mercados desatendidos.
Como os próprios aviões, as despesas operacionais das companhias aéreas são caras. Um piloto com 10 anos de experiência geralmente ganha US $ 100.000 por ano ou mais. As companhias aéreas de inicialização às vezes lidam com os custos salariais ao retirar "arrendamentos húmidos", no qual eles arrendam aeronaves e tripulação.
Os custos de combustível são geralmente altos e voláteis. No entanto, a partir de abril de 2015, os preços do petróleo são relativamente baixos.Isso permitiu que as companhias aéreas iniciantes, como a Ryanair, com base na Irlanda, baixassem suas tarifas e atraíssem mais clientes. Quando os preços do petróleo caem, pode levar as companhias aéreas mais estabelecidas algum tempo para alcançar as tarifas reduzidas, se já tenham coberto porções de suas despesas de combustível, concordando com seus fornecedores para bloquear determinados preços por um tempo especificado.
As companhias aéreas também enfrentam muitos outros tipos de despesas operacionais, incluindo custos de manutenção, sistemas informáticos e refeições de passageiros. As taxas devem ser pagas aos aeroportos, agências governamentais, agências de viagens e sites especializados em reservas de viagens. As companhias aéreas devem pagar suas contas no prazo para manter bons resultados de crédito e evitar o encerramento do empréstimo ou arrendamento. Quando uma companhia aérea de capital aberto possui uma classificação de crédito suficientemente forte, seus títulos são classificados como "investment grade", reduzindo assim os custos de empréstimos da companhia aérea.
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