Puxar para o posto de gasolina pode ser um exercício de choque de adesivo, especialmente se você mora na Califórnia ou Nova York. Mas não é apenas o preço do petróleo bruto que determina os preços da gasolina, e mesmo se a U. S. produziu todo o óleo que consumiu ainda não faria muita diferença. Na verdade, em relação a outros países desenvolvidos, os consumidores da U. S. saem levemente.

Primeiro, um pouco sobre o que os consumidores da U. S. pagam: de acordo com a U. S. Energy Information Administration (EIA), o preço médio de um galão de gás regular em maio de 2014 foi de cerca de US $ 3. 67. Para a semana de 23 de junho, um galão de gás regular ajustaria você de volta $ 3. 70. Um motorista francês teria pago cerca de US $ 7. 83, um britânico com US $ 8. 94. Na Noruega, que produz cerca de 1. 8 milhões de barris de petróleo por dia, um galão de gás atinge os US $ 9. Marca de 90.

Uma grande parte disso é o imposto sobre o gás. O governo federal da U. S. cobra um imposto de 18,4 centavos sobre a gasolina (24,4 centavos no gasóleo). Ausente impostos, um galão de gasolina é mais caro na U. S. do que na U. K. ($ 3. 18) e França (US $ 3,3). Há também impostos estaduais e locais a considerar; se você estiver comprando gás no Estado de Nova York, você pagará os impostos mais altos na América em 50. 6 centavos por galão a partir de 2013, de acordo com a Fundação Tributária. O Alasca, de onde parte do petróleo da América, tem o menor em apenas 8 centavos.

De acordo com a EIA, em maio de 2014, o custo médio de um galão de gás foi de 65% com base no petróleo bruto subjacente, 13% de refinação, 12% de impostos (federal, estadual e local), e 11% de distribuição e marketing. (

Para leitura relacionada, veja: Por que você não consegue influenciar os preços do gás .) A proximidade ajuda …

Pode-se pensar que ser um país produtor de petróleo reduziria o preço. Isso acontece, mas isso é em grande parte devido a subsídios. A gasolina mais barata do mundo está na Venezuela. Globalpetrolprices. com, que monitora esses dados, teve 4 cêntimos por litro, ou cerca de 15. 12 centavos por galão. Os postos de gasolina da Arábia Saudita cobram cerca de 60 centavos por galão. Os países da OPEP geralmente chegam abaixo de um dólar ou perto dele, mas entre os 10 principais destinos de gasolina mais baratos é a Síria (cerca de 30 centavos), que não é um estado membro da OPEP, nem produz uma quantidade significativa de petróleo. (

Para leitura relacionada, veja: Commodity Investing: 101 .)

… Mas não tanto quanto você pensaria

Intuitivamente, pode-se esperar que o preço do gás seja mais barato quando não há custo para o transporte do petróleo bruto. Mas nem sempre é esse o caso, porque o óleo precisa ser refinado na gasolina. Esta é uma razão pela qual o preço médio do gás sem impostos em países desenvolvidos tende a ser aproximadamente o mesmo. Não importa onde você esteja, é provável que o gás vá para as mesmas refinarias que as outras.Nos EUA, algumas das maiores refinarias são executadas pela Exxon Mobil Corp. (XOM

XOMExxon Mobil Corp83. 75 + 0. 69% Criado com Highstock 4. 2. 6 ) e BP plc ( BP BPBP41. 41 + 2. 10% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), no Texas e Louisiana. Eles podem lidar com cerca de meio milhão de barris por dia. Outros são de propriedade de empresas independentes, como a Marathon Oil Corp. (MRO), ou mesmo roupas estatais, como a PDVSA da Venezuela. A maior refinaria do mundo está na Índia, a Refinaria Jamnagar operada pela Reliance Industries, em 1. 2 milhões de barris por dia. ( Para leitura relacionada, veja: O preço da gasolina é tudo sobre o local. )

A Arábia Saudita tem refinarias, mas a capacidade total do país é de cerca de 1 milhão de barris por dia. O país consumiu 3 milhões de barris de petróleo bruto por dia, e muito disso era para gasolina e óleo combustível. O país tem planos para expandir a capacidade, mas levará algum tempo para que ele fique online.

Quando o Desastre atinge

A para os Estados Unidos, o efeito da capacidade de refinação no preço é visível quando se olha o preço da gasolina em 2005. Esse foi o ano em que o furacão Katrina atingiu grande parte a capacidade de refinação ao longo da Costa do Golfo. O preço mensal médio do gás iniciou o ano em US $ 2. 27, e terminou em US $ 2. 76, mas dentro dessa tendência geral ascendente, houve um aumento de US $ 3. 47 para o mês de setembro, quase inteiramente devido a medos sobre o fornecimento de gasolina.

Os preços do petróleo também aumentaram, mas a tendência de preços para o ano como um todo foi realmente mais acentuada - cerca de 42% para o petróleo em vez de 21% para a gasolina. O aumento dos preços do petróleo foi de 52% acima do valor de janeiro de 2005: US $ 71. 01 por barril contra $ 46. 53. Para a gasolina era semelhante, mas comparar os preços das duas commodities em relação aos seus níveis pós-espiga mostra que o petróleo desceu menos de 10% para US $ 66. 52. O preço máximo da gasolina foi de 20% em relação ao final do ano.

Tudo isso significa que o sucesso para os consumidores de gasolina - impulsionado principalmente pelos medos sobre a capacidade de refinação - provavelmente significou variações mais acentuadas no preço da bomba.

A pressão ascendente semelhante nos preços também pode ocorrer devido a eventos geopolíticos, especialmente quando ocorrem em países produtores ou produtores de petróleo. O risco de uma interrupção do fornecimento de óleo pode aumentar os preços do gás.

Um mercado global

O U. S. produz cerca de 12% do petróleo mundial, segundo dados da EIA, cerca de 2. 7 bilhões de barris por dia. Isso é parecido com alguns grandes produtores, como a Arábia Saudita. Então, por que a gasolina não é mais barata? Porque o petróleo não é comprado e vendido em países individuais; Ele entra em um mercado global.

Então, embora o U. S. produza uma parte considerável do petróleo do mundo, ele também consome muito disso também. E não é possível montar uma campanha "comprar americano". Há nações em que a U. S. declina comprar petróleo, como o Irã, mas isso não afeta o preço mundial.

Na verdade, mesmo se o U. S.produziu tanto óleo como poderia consumir, o preço do petróleo só seria suficiente para refletir essa produção. O que significa que a "independência energética" pode significar se desmamar do petróleo importado, mas não vai mudar o preço da gasolina. (

Para leitura relacionada, veja: Lucros da bomba com este ETF da gasolina. ) O tipo de petróleo bruto não é relevante

O preço do petróleo por barril também é relativamente independente do tipo de óleo que é , ou quão caro é puxar para fora do chão. As sementes de adubo e perfuração no Alasca, que é mais caro, podem fazer a diferença para as empresas de petróleo envolvidas, mas não faria diferença para as indústrias de energia e petroquímica. Não importa a fonte, em cada galão de petróleo bruto, cerca de 51. 4% é refinado na gasolina.

As refinarias de petróleo também têm que ganhar dinheiro, mas eles têm alguma margem de manobra em como eles classificam os produtos finais. O "crack spread" é ​​a margem entre o preço da gasolina acabada e do fuelóleo e do petróleo bruto. A maioria das empresas de refinação de petróleo, especialmente os independentes, como a Valero Energy Corp. (VLO

VLOValero Energy Corp81. 45 + 0. 71% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), por exemplo, tem uma certa margem já construída para explicar as flutuações de preços. Assim, os aumentos de preços que podem impor às vezes retardam aqueles do preço do petróleo bruto. Além disso, a tecnologia para as refinarias avançou para lidar com maiores cargas de forma mais eficiente. A EIA observa que o rendimento da refinaria permaneceu relativamente constante nos últimos vinte anos. Ausente um choque importante para a indústria, não é provável que altere muito. Tudo isso significa que os preços do gás acompanharão principalmente os preços do petróleo, com algumas torções à medida que a capacidade de refinação muda.

A linha inferior

Muitas coisas influenciam o preço da gasolina. O maior custo, com 65% do preço do produto final, é o petróleo bruto subjacente, muitas vezes proveniente de locais voláteis ou inóspitos. Transporte e refinação e fator em cerca de 13%, bem como impostos, que agregam quase tanto ao custo. Finalmente, chegar a um local perto de você adiciona outra camada de custo (11%). Ao considerar a logística e os riscos envolvidos, é uma maravilha que não seja mais caro.