Raramente existe uma empresa tão dependente de outros como a Amazon. com o Incs (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) depende da Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 95- 1. 47% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) ou United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ). O gigante do comércio eletrônico envia mais de 300 milhões de pacotes por ano e gastou US $ 13 bilhões em custos de realização no ano fiscal de 2015. Com o transporte rápido como componente chave do negócio da Amazon, os acionistas devem exigir um serviço de frete à prova de falhas que seja escalável e possa lidar Crescimento futuro da Amazon. Nem Fedex nem UPS podem fornecer esse serviço.

Situação atual e experiências

Hoje, a Amazon usa uma variedade de métodos de transporte para obter seus produtos onde eles precisam estar. Mas antes que os produtos chegassem a um caminhão de entrega, a Amazon já havia trabalhado sua magia para acelerar o processo de embalagem.

Depois de ter comprado a Kiva Systems, a Amazon aproveitou os sistemas de distribuição e robótica do antigo para melhorar a eficiência em seus armazéns. Os produtos da Amazon não são arquivados em nenhuma ordem particular, nem são continuamente deslocados e reorganizados como livros em uma biblioteca. Em vez disso, os produtos são armazenados onde eles se encaixam e os robôs e criadores humanos buscaram os produtos para a embalagem. (Para mais, veja: Cinco tecnologias incríveis desenvolvidas pela Amazon. )

Uma vez embalados, os produtos nem sempre ficam à espera de um caminhão de recolha Fedex ou UPS. Em um punhado de cidades, a Amazon contratou mensageiros que entregam encomendas aos clientes dentro de uma hora ou no mesmo dia (dependendo do método de envio escolhido pelo cliente). A Amazon também está testando drones para uma solução rápida e rápida de entrega de 30 minutos. Em outras cidades, a Amazon construiu "centros de classificação", onde milhões de encomendas são ordenadas por códigos postais e, em seguida, entregues em agências postais locais para distribuição local de baixo custo. Custa à Amazon mais dinheiro para classificar e entregar os produtos a meio do seu destino, mas o trade-off é que a Amazon pode controlar melhor a entrega de pacotes.

E nisso reside o maior problema da Amazon com entregas - não pode confiar no Fedex, UPS ou USPS para ter seus melhores interesses no coração. As empresas de terceiros nunca terão tanto interesse em assegurar uma entrega rápida quanto a empresa que a garantiu.

Thinking Bigger

Para evitar entregas atrasadas que podem custar ao varejista dinheiro e clientes, a Amazon implementou algumas técnicas que visam ignorar as partes mais lentas do processo de entrega. Na Europa, por exemplo, a Amazon teve cinco vôos por semana desde novembro, que misturam pacotes internacionalmente entre armazéns.Há também rumores sobre o Amazon testar vôos privados nos Estados Unidos.

Ser capaz de mover pacotes de armazém para armazém de forma rápida e fácil tem dois benefícios para a Amazon. Primeiro, o varejista poderia ter armazéns menores. Não há necessidade de construir um super armazém no Alasca se houver um avião de entrega a cada dia de Seattle. Em segundo lugar, os armazéns não precisam armazenar tanta quantidade quanto anteriormente. Pegue um homem em Phoenix que ordena um produto que está esgotado no armazém regional da Amazon, mas está disponível para ser enviado de outro centro de distribuição no Nordeste. Os trabalhadores da Amazônia empacotariam o item, mas em vez de enviá-lo com a Fedex ou a UPS, o pacote é embarcado pela Amazon para um armazém no sudoeste e depois enviado com USPS a partir daí. (Para leitura relacionada, veja: UPS vs. Fedex: Comparando modelos comerciais e estratégias.)

Não é mais caro?

Inicialmente, o custo do envio de múltiplos aviões por dia seria exorbitante. A idéia de transferências entre armazéns é algo que a Amazon já está testando e provavelmente é o único revendedor com fluxo de caixa suficiente e acionistas dispostos a revolucionar o comércio eletrônico desta forma.

No entanto, os aviões de entrega da Amazônia serão centenas e a viabilidade de tudo dependerá da capacidade da Amazon de garantir negócios de terceiros. A Amazon não conseguirá preencher o espaço de carga de centenas de aviões por dia, mas se o espaço de carga puder ser vendido, a Amazon poderia operar lucrativamente vôos diários entre cada cidade em que possui um centro de distribuição. De repente, há um avião indo onde quer que a Amazon precise do pacote e a idéia de voar algo em todo o país para ser descartado no correio não soa tão louco. (Para mais, veja também: Analisando os Mercados de Envio a Granel Atuais .)

A Amazon já comprou partes de uma empresa de entrega francesa e inglesa e insiste em que não esteja olhando para competir com UPS e Fedex. A Amazon não precisa competir com os grandes fornecedores - sua reputação é baseada em obter produtos onde eles precisam ser realmente, muito rápido. A empresa não tem interesse em operar uma rota de vôo diária de Miami para Detroit se não servir os seus melhores interesses. O revendedor tem o prazer de deixar a UPS e a Fedex manter a maior parte de suas rotas para além das cidades de onde a Amazon possui centros de distribuição.

Por que a Amazônia deve incomodar?

A Amazon é incrivelmente dependente de suas empresas de entrega. Juntamente com o aumento do número de pacotes enviados a cada ano, a Amazon garante tempos de entrega mais curtos e espera uma maior flexibilidade. Mais do que as transferências entre armazéns, se a Amazon criar seu próprio serviço de entrega particular (que não rivaliza com Fedex ou UPS), a empresa poderia manter o controle sobre o seu recurso de venda mais importante, pode expandir a entrega para 24 horas por dia, sete dias a semana e pode resolver o estrangulamento em suas operações.O trabalho por contrato, semelhante ao que a Amazon usa para seu serviço de entrega de uma hora, pode ser usado em seus serviços de entrega para permitir flexibilidade quando o volume de pacotes flutuar ao longo do ano.

A Bottom Line

A Amazon precisa agilizar seu processo de realização, não apenas internamente, mas também eliminando o Fedex e o UPS. Ao mover pessoalmente seus produtos de uma região para outra e depois de terem eles entregues pela USPS, a Amazon pode ter um melhor controle sobre suas entregas e economizar dinheiro usando um serviço de entrega mais barato localmente.