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As principais despesas que afetam as empresas no setor aéreo são os custos trabalhistas e de combustível. Os custos da mão-de-obra são em grande parte fixados no curto prazo, enquanto os custos do combustível podem diminuir de forma descontrolada com base no preço do petróleo. Por esse motivo, os analistas prestam mais atenção aos custos do combustível no curto prazo. Dois terços dos custos do vôo de um avião são fixos, de modo que mudanças nos custos de combustível podem fazer um vôo de lucro para perda dependendo de quantas pessoas estiverem no vôo.

Historicamente, a indústria aérea continua a ser brutalmente competitiva, mesmo que o negócio de voar pessoas em todo o mundo e país se tornou parte integrante da vida humana. O custo do vôo continua a diminuir. A Internet também criou maior transparência de preços, reduzindo as margens.

O trabalho representa 35% do total das despesas operacionais das companhias aéreas. As despesas operacionais representam 75% de todos os custos não fixos. Durante as recessões, a gestão procura reduzir os custos trabalhistas ao demitir trabalhadores ou reduzir seus salários ou benefícios. Esta é uma conseqüência de estar em um negócio competitivo onde os clientes têm pouca fidelidade à marca; As companhias aéreas têm que competir em preço e não em qualidade. Como os lucros crescentes são difíceis, as empresas são obrigadas a reduzir os custos para serem mais lucrativas.

Os custos de combustível representam 10% a 12% das despesas operacionais. Muitas empresas têm programas para proteger custos de combustível. Eles compram contratos de futuros para bloquear seus custos por um período de tempo definido, transformando-o em uma despesa fixa. Quando os preços dos combustíveis aumentam, esse comportamento é recompensado. Quando os preços do combustível diminuem, isso é punido porque o preço de mercado do combustível é menor que o que eles estão pagando.

Alguns dos piores momentos para as companhias aéreas foram quando os preços do petróleo aumentaram. As companhias aéreas podem se preparar para o aumento lento dos preços cobrando mais por ingressos ou reduzindo a quantidade de vôos, mas movimentos repentinos mais altos levam muitas companhias aéreas a perder dinheiro. Em 2008, o petróleo atingiu um máximo de US $ 147 por barril, um novo recorde histórico. As companhias aéreas não estavam preparadas e muitos passaram por uma séria reestruturação para sobreviver.

Na época, o índice da companhia aérea era 16, que estava abaixo do máximo de 56 em janeiro de 2007, quando o petróleo era de US $ 60 o barril. O período de 2009-2014 viu uma economia melhorada e os preços do petróleo que subiram lentamente mais alto antes de se estabilizarem em torno de US $ 100 de 2011 a 2014.

A queda nos preços do petróleo de 2014 a 2015 foi particularmente benéfica para as companhias aéreas; Ao contrário das gotas anteriores no petróleo, a economia continuou a se fortalecer com o aumento de viagens. Os custos baixos e o aumento da receita são desejáveis ​​para qualquer tipo de negócio.

Algumas das menores despesas para companhias aéreas são manutenção, peças e mão-de-obra, tratamento de bagagem, taxas aeroportuárias, impostos, marketing, promoções, comissões de agentes de viagens e despesas de passageiros.No seu conjunto, estes representam os restantes 55% dos custos operacionais.