Uber irá substituir os táxis do aeroporto?

Uber está nas notícias esta semana depois que a Comissão do Trabalho da Califórnia decidiu a favor de um motorista de Uber que afirmou que ela é, de fato, um funcionário da empresa e não um contratado independente. Esta decisão tem repercussões potencialmente enormes para Uber, que agora poderia ser obrigado a pagar pagamentos de segurança social, impostos sobre o emprego e, possivelmente, despesas de milhagem para todos os seus drivers.

Concedido, esta decisão provavelmente não causará que Uber feche suas portas. A empresa enfrentou oposição no passado de cidades e autoridades de aeroportos que tentaram proibir Uber a favor de serviços de táxis estabelecidos. No entanto, existe a chance de Uber substituir os táxis do aeroporto? (Para mais, consulte: Leis e regulamentos vs tecnologia da Internet: Quem ganhará .)

Uber Basics

Uber, para aqueles que não ouviram falar sobre isso, é um serviço onde pessoas comuns pode se inscrever para ser motorista temporário. Usando um aplicativo, eles "assina" para uma mudança e depois de aceitar uma tarifa, retire o cliente e é pago através do aplicativo. Os clientes não precisam ter dinheiro sobre eles ou dicas, e Uber ganha dinheiro tomando uma porcentagem de cada tarifa antes de pagar as contas dos motoristas.

As empresas de táxis derrubaram o modelo de negócios da Uber porque consideram que a indústria não regulamentada de serviços de táxi privado é insegura para o público, já que os drivers não são licenciados. Além disso, Uber e UberX especificamente, cobram taxas médias que são mais baixas do que os táxis tradicionais.

Uber, para atrair novos condutores tem "preços de picos" em vigor durante os horários de pico, o que torna a condução de uma opção mais atrativa do que, bem, o que quer que uma pessoa normal faça em seu tempo fora de casa. Para atrair clientes, a Uber oferecerá cupons ou passeios gratuitos. Essas duas práticas tornam as empresas de táxi não competitivas tanto para motoristas quanto para clientes quando comparadas a Uber. (Para mais informações, consulte: Setor de táxis: Prós e contras de UBER e outros aplicativos E-Hail .)

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Uber no aeroporto

Não surpreendentemente, as empresas de táxi não gostaram que os clientes estivessem desembarcando e chamando um Uber para encontrá-los nas chegadas. Os táxis do aeroporto devem comprar licenças ou pagar taxas de entrada para acessar o aeroporto e, uma vez lá, aguarde linhas terrivelmente longas para uma tarifa. Os drivers da Uber, por outro lado, recebem uma ligação porque estão na área do aeroporto e depois contornam a linha de táxi para retirar seus clientes.

Os consumidores gostaram de usar Uber no aeroporto por causa da remoção imediata de "onde quer que eu esteja", carros limpos e motoristas que são revisados ​​e classificados. Para os clientes que vieram do exterior, a conveniência de não ter que buscar uma nova moeda e a tarifa fixa ou pré-calculada significava que as pessoas que pegaram um Uber no aeroporto não precisavam se preocupar em serem roubadas por taxistas sem escrúpulos.

Uber Today

Hoje, os drivers da Uber ainda aguardam fora dos aeroportos e as pessoas ainda estão solicitando pickups do aeroporto - os aeroportos, estão a criticar essa atividade ilícita. Para os aeroportos, isso faz sentido: se Uber não pagar taxas de acesso para a área de chegadas e tira negócios de táxis que pagam taxas, bem, o aeroporto ganha menos dinheiro.

Para combater isso, os aeroportos começaram a cobrar as taxas de inscrição dos motoristas da Uber. Essas taxas são tipicamente baixas, cerca de US $ 2-4, mas alguns aeroportos são gananciosos ou delirantes - A Autoridade Metropolitana de Aeroportos de Washington propõe uma taxa de permissão de US $ 5 000,00 mais uma seleção de $ 5 por viagem, taxa de levantamento e entrega. Para colocar esses valores em perspectiva, as tarifas propostas para limusines nos aeroportos de D. C. -area são uma licença de $ 250 / $ 5 e taxa de acesso. (Para mais, veja: Uber Versus Yellow Cabs Em Nova York .)

A linha inferior

Sem motivo, empresas de táxi e aeroportos estão atacando Uber com tudo o que eles têm; As empresas de táxi têm medo de Uber e seu produto superior. Muitas vezes, apenas dois tipos de pessoas tomam um táxi no aeroporto: aqueles que não conhecem Uber e aqueles que se sentem atraídos pela conveniência de ter um táxi pronto para entrar na praça de táxis.

Vamos fingir que os aeroportos começam a deixar Uber fazer pickups por uma pequena taxa. Esta taxa, sem dúvida, será transferida para o consumidor através de um aumento de tarifa, mas, considerando os inúmeros benefícios de Uber sobre um táxi - o sistema de classificação, pagamentos virtuais, tarifas fixas, navegação GPS - permitindo que o serviço coexista com o táxi tradicional Ficar na área de retirada do aeroporto, sem dúvida, ver Uber substituindo a maioria dos táxis do aeroporto.