Por que o U. S. não possui uma ferrovia transnacional? (CP, CSX)

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Por que o U. S. não possui uma ferrovia transnacional? (CP, CSX)

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Anonim

Em 10 de maio de 1869, o magnata ferroviário Leland Stanford conduziu o espetáculo dourado cerimonial no lugar em Promontory Summit, Utah, unindo a Primeira Estrada de Ferro Transcontinental que se estendeu da Baía de São Francisco para Council Bluffs, Iowa, onde se juntou com outras linhas indo para o leste. Quase 147 anos depois, os buffs não-ferroviários poderiam ser perdoados por pensar que haveria um transportador de U. S. ou dois com uma rota transcontinental. Eles estariam errados.

Na terça-feira, o WSJ informou que CSX Corp. (CSX CSXCSX Corp51. 15-0. 31% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) rejeitou uma oferta de mais de US $ 20 bilhões para combinar com a pequena Canadian Pacific Railway Ltd. (CP CPCanadian Pacific Railway Ltd173. 13 + 0. 10% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ). O Pacífico canadense fez inscrições similares em 2014, mas a CSX se recusou. A Canadian Pacific está oferecendo separadamente para assumir a Norfolk Southern Corp. (NSC NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) por US $ 30 bilhões em dinheiro e estoque.

O objetivo, o CEO do Pacífico Canadense, Hunter Harrison, disse ao WSJ, é formar uma ferrovia transnacional e evitar gargalos causados ​​pela necessidade de transferência em centros como Chicago. O Pacífico canadense conecta Vancouver no Pacífico para os portos do interior, como Chicago, Detroit e Montreal, mas não para os portos da costa leste. Vincular-se com a CSX ou a Norfolk Southern criaria esse link direto, e a CSX em particular proporcionaria acesso a grandes cidades da costa leste como Nova York e Boston.

Volumes de fraquezas Hurt Railroads

As ferrovias estão tendo um ano difícil devido à queda nos preços das commodities. Canadian National Railway Co. (CNI

CNICanadian National Railway Co80. 34 + 0. 09% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) é o melhor estoque de ferrovias norte-americanas de melhor desempenho nas últimas 12 meses, a -14%. Os outros, Union Pacific Corp. (UNP UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), CSX, Norfolk Southern, Canadian Pacific e Kansas City Southern ( KSU KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08% Criado com Highstock 4. 2. 6 ), todos diminuíram pelo menos 27% a partir do meio dia, quarta-feira. Norfolk Southern, que reportou ganhos em 27 de janeiro, viu os volumes de tráfego diminuir em 6% no quarto trimestre, impulsionado pelo declínio no carvão. A receita de sobretaxa de combustível também caiu, levando a uma queda de 6% na receita média por unidade. As receitas operacionais caíram 12% em relação ao mesmo período do ano anterior. Os resultados do quarto trimestre da CSX revelam uma história semelhante: queda de 6% nos volumes e queda de 12% na receita operacional.

A linha inferior

A falta de linhas transnacionais cria ineficiências no transporte ferroviário, que a consolidação poderia potencialmente reduzir, razão pela qual o Canadian Pacific está tentando assumir pelo menos uma das duas grandes linhas da costa leste, CSX e Norfolk Southern . Nem quer vender, no entanto, e se o fizeram, não há garantia de que os reguladores permitisse que um acordo acontecesse. Se as receitas continuem a deslizar devido aos baixos preços das commodities, o aperto poderia acelerar a consolidação.