Aqueles que viajaram para a cidade de Nova York sabem que as ruas estão cheias de táxis amarelos. Esses veículos onipresentes estão constantemente patrulhando procurando por aqueles que precisam de um passeio. Para o observador casual, parece que esses veículos podem ser de propriedade de qualquer um, conduzido por qualquer um, e deve rootear muito dinheiro (não para o motorista, mas para a empresa de táxi). Mas demore alguns minutos para mergulhar um pouco mais fundo; Há muito mais do que atende aos olhos quando se trata de ganhar dinheiro com um táxi em Nova York.

The Early Days of the NYC Cab

Para entender completamente o funcionamento moderno da indústria de táxis da cidade de Nova York, temos que dar uma olhada em como evoluiu. É uma coordenação interessante de oferta e demanda que está sendo supervisionada por regulamentos governamentais.

Voltar durante a Grande Depressão, que durou desde 1929 até a maior parte da década de 1930, homens trabalhando foram demitidos por milhares todos os dias. Com basicamente em nenhum outro lugar para se converter, milhares desses homens se tornaram motoristas de táxi de NYC. Quase durante a noite, o número de táxis na estrada explodiu, e de repente o suprimento foi muito maior do que a demanda. A indústria táxi estava destinada à destruição, então o governo entrou para regulá-lo. Em 1937, a cidade de Nova York criou o sistema de medalhão do táxi.

O básico de como o governo regula os táxis em Nova York

Um medalhão, em geral, é um pedaço de metal que significa realização, prêmio ou certificação. O medalhão de táxi de NYC é um pedaço de metal que está ligado ao capô do carro, indicando que o veículo é legalmente capaz de operar como um táxi em Nova York. O número associado também é exibido no cabeçalho do táxi e na documentação de licenciamento.

Atualmente há cerca de 13, 500 taxas de medalhão em Nova York. Este número é regulado de perto pelo governo da cidade, e a maioria dos "novos" táxis são o resultado de um medalhão comprado e vendido no mercado privado. Ou seja, a cidade raramente cria novas. Esta regulamentação ajuda a manter o fornecimento de táxis para baixo e as empresas de táxi nos negócios.

Mas isso não é todo o governo faz para manter a indústria do táxi em cheque. A Comissão de Taxi e Limousine (TLC) regula o quanto um táxi pode cobrar por quilometragem ou por minuto, determina as tarifas de locação de uma companhia de táxi para motoristas, monitora as rotas tomadas pelos motoristas (para garantir que não estão inflacionando artificialmente o preço) e muito Mais. Em essência, uma empresa de táxi (ou um motorista de táxi) só pode ganhar o dinheiro que o governo lhes permite fazer.

Mas é preciso dinheiro para ganhar dinheiro quando você possui um táxi na cidade de Nova York.

A Taxa de Vencimento para um Medalhão de Táxi Taxi de Nova York

Como qualquer outra mercadoria, os medalhões flutuam no preço quase que diariamente.Então, para colocar um preço sobre eles, é realmente apenas dizer: "Isto é o quanto eles foram vendidos recentemente. "A partir de março de 2015, os medalhões eram de US $ 900.000. E eles tinham que ser comprados em pares.

A maioria das pessoas já ouviu falar da empresa de automóveis on-demand Uber Technologies Inc. É novo, é inovador, é muitas vezes mais fácil de usar do que um táxi e, por algumas contas, parece estar matando a indústria de táxi em Nova York (veja também : Uber é o futuro da indústria do táxi?). Não será, e não pode, mas esse é um tópico para outro momento. Mas Uber está colocando um dente no valor dos medalhões. Apenas um ano antes, em abril de 2014, esses medalhões estavam com $ 1. 3 milhões cada.

Por que os medalhões custam tanto?

Se você quiser entrar na indústria do táxi em Nova York, você tem que pony em torno de um milhão de dólares apenas para os direitos de operar o veículo. Isso também não inclui nenhum dos seus custos operacionais. Então, por que alguém compraria um medalhão? Parece um desperdício de dinheiro na superfície. Mas se derrubarmos, podemos ver que há algumas razões muito boas.

A principal razão de que os medalhões custam muito é simplesmente a escassez deles. As pessoas querem, são difíceis de encontrar, e as pessoas estão dispostas a pagar tanto por elas. Assim como uma obra de arte rara, uma jóia preciosa ou uma onça de ouro: o que as pessoas estão dispostas a pagar dita a maioria do preço. Mas há uma razão subjacente adicional. E essa razão é baixa taxa de juros.

Se considerarmos o valor de um medalhão há apenas 10 anos, podemos ver que eles estavam vendendo por pouco menos de US $ 400.000. Quando a economia foi para o sul em 2007, o preço de um medalhão diminuiu a tendência e começou a aumentar rapidamente . Em 2010, o valor de um tinha dobrado. Até 2013, o valor triplicou em relação ao preço de 2005. O maior motivo: taxas de juros baixas.

Aqueles no negócio de táxi olham o preço de um medalhão não como um custo, mas como um investimento. É um investimento muito seguro (desde que você seja um bom empresário) com um risco bastante baixo. Para obter esse mesmo baixo risco, você teria que investir em títulos de tesouraria. As taxas de juros atuais, para uma obrigação de 30 anos, são de cerca de 3%. Tenha em mente esse número, é importante.

Como a transação funciona de verdade

Você pode estar se perguntando como um driver de táxi e uma empresa de táxi ganham dinheiro. Isso varia de acordo com quem é o proprietário do veículo, como eles têm seus negócios configurados e uma variedade de fatores. Mas, na maior parte, uma empresa de táxi é proprietária do veículo. Eles arrendam-no aos seus motoristas que, por sua vez, conseguem manter 100% das tarifas e dicas (algumas empresas cobram menos pela locação, mas mantêm uma parte das tarifas). Lembre-se de que essas tarifas são definidas pela TLC, e o valor que uma empresa de táxi pode alugar o veículo para o driver também está definido.

Suponhamos que um driver atravesse a verificação de antecedentes apropriada, licenciamento e obtenha uma licença de motorista de táxi da NYC. O motorista então iria para a empresa de táxi como contratado independente e arrendaria um veículo por cerca de US $ 150 por turno (10 a 12 horas).Este montante da locação varia de acordo com o dia da semana e se é ou não uma mudança diurna ou nocturna. Durante a mudança do motorista, ele ou ela coleciona 100% das tarifas e dicas. A diferença entre o que eles trazem eo que eles pagam para alugar o veículo é o quanto eles fazem nos salários (geralmente cerca de US $ 25 000 - US $ 40 000 por ano, dependendo de uma variedade de fatores). Lembre-se, os motoristas são considerados contratados independentes, então todas as despesas estão sobre eles e não o proprietário do táxi.

O verdadeiro vencedor aqui, é claro, é a empresa de táxi. Se eles tiverem seu táxi arrendado todos os dias do ano, eles podem trazer cerca de US $ 80.000 por ano. Essa é uma quantia substancial para um veículo, mas isso não inclui impostos, seguros, manutenção e o fato de que os veículos devem ser substituídos a cada 3 anos. Mesmo assim, se isso diminui os rendimentos em US $ 25.000 por ano, o veículo ainda ganha US $ 55.000 por ano.

Suponha que a empresa de táxi comprou um medalhão por US $ 1 milhão, agora eles estão fazendo $ 55,000 por ano fora desse medalhão. Esse é um retorno real de 5,5% em seu investimento. Lembre-se dos 3% que você poderia obter com uma bonificação do Tesouro de 30 anos? Os proprietários desses veículos e medalhões estão recebendo 2. 5% mais com pouco risco adicional.

A linha inferior

O risco, no entanto, corre de acordo com o fato de que outras empresas, como a Uber, podem destruir o valor desse medalhão de táxi. E enquanto a última década foi ótima para aqueles que possuem medalhões (eles viram crescimento exponencial no valor do medalhão enquanto o fluxo de renda se manteve estável), o futuro talvez não seja tão gentil. (Veja relacionado: Will Uber Replace Taxis do Aeroporto?)