Se você deseja que o 4-1-1 em classe comercial em qualquer companhia aérea, o SeatGuru oferece dados nitty-gritty em cada modelo de avião para cada companhia aérea, com gráficos que observam o passo do assento, a largura do assento, o vídeo tipo, fonte de energia, acesso Wi-Fi e tipo de assento. Isso irá ajudá-lo a decidir qual modelo de avião que você mais gosta, onde você gostaria de se sentar (seatguru. Com códigos de cores bons assentos, assentos ruins e assentos "estar cientes") e onde os sanitários estão localizados.

Mas para obter uma imagem completa da experiência que você pode esperar em qualquer companhia aérea, você vai querer ir além dos dados e ler os comentários que os passageiros e os profissionais escreveram e verificar as companhias aéreas "própria publicidade que, embora certamente não objetiva, pode preencher alguns detalhes interessantes.

Isso é o que fizemos aqui. Nosso objetivo é colocar alguma vida nos dados, comparando ofertas de classe empresarial em duas companhias aéreas de base asiática que são muitas vezes consideradas portadoras de padrão na indústria - Singapore Airlines e Cathay Pacific.

Nossas opiniões cobrem três aspectos - conforto, comida e vinho e extras - para ajudá-lo a escolher sua escolha com base no que é mais importante para você.

Cathay Pacific

COMFORT

O ex-piloto Patrick Smith, o homem por trás do askthepilot. com, escreveu sobre as duas pernas de seu vôo de Hong Kong para Amsterdã, via Bangkok, na classe empresarial de Cathay Pacific. Ele comparou a primeira perna de três horas de seu vôo - champanhe pré-decolagem e toalhas quentes, então jantar quente com escolha de três vinhos e serviço de bebidas antes do pouso (tudo acompanhado de "iluminação de humor amanteigada") - ao que ele diz que aconteceria em um vôo de comprimento semelhante nos Estados Unidos: "Provavelmente teria sido encaixado em um jato regional de 70 lugares com uma bolsa de pretzels. "Smith diz que a segunda etapa da viagem foi essencialmente uma versão expandida do primeiro -" uma excelente experiência em geral ". "

Uma revisão no The Telegraph online foi tão positiva: "Definido em uma configuração de estilo 1-2-1 em espinha de peixe, os assentos têm uma largura de 21 polegadas, portanto há espaço suficiente durante vôos diurnos" e, para dormir, eles são "facilmente ajustados por um controlador eletrônico adjacente para converter em uma cama completamente plana, medindo 82 polegadas. "No entanto, há pijamas ou lençóis para passageiros da classe executiva. Desculpe, eles estão reservados para panfletos de primeira classe.

"Os assentos não se sentem como caixões ou latas de sardinha", diz Jonny Clark, fundador do design. líquido. E Clark gosta que os assentos estejam configurados para que você possa se afastar de outros passageiros, aumentando a sensação de privacidade. Os assentos são projetados para que, se você abrir a porta do armário, você pode cortar o passageiro ao seu lado - um recurso bom para negócios, como Abi King, de insidethetravellab.com, diz, mas "não se você gosta de mais um snuggle" com seu companheiro de viagem.

King adora todo o armazenamento disponível: "um elefante e sua prole" poderiam encaixar. Hipérbole de lado, há uma quantidade de espaço louvável: um armário superior, armário lateral, armário para pés, suporte de garrafa de água e área de armazenamento lateral. Ela diz que ajuda a fazer com que tudo pareça seu próprio "casulo privado" e significa que você não tem "estar na cama com seu laptop. "

King tinha apenas uma pequena queixa:" O brilho da tela do seu vizinho nos poucos minutos antes que ele se apague … ". "E, ela acrescenta, na língua cheia, a orquídea fresca em seu assento se tamboreou durante a decolagem.

ALIMENTOS E VINOS

O champanhe pré-partida foi Billecart-Salmon Brut no voo escolhido por um revisor para The Telegraph, no Krug ou Dom como em primeira classe.

King chama o serviço de refeição "sem pressa", mas ela gostou dessa maneira. De acordo com o blogueiro Ben Schlappig no onemileatatime. com "sem pressa" significa um serviço de refeição de duas horas e meia, mas ele disse que a equipe era "amigável se um pouco lento. "O menu no vôo do rei incluiu salmão Loch Fyne fumado com whisky, remolhador celíaco de maçã e creme fraîche de rábano, seguido de uma placa de queijo, frutas sazonais e um delírio de espelho de chocolate.

Schlappig gosta da maneira como os cursos principais são exibidos em um carrinho que é rolado através dos corredores. Ele permite que você veja o que está recebendo e faz uma escolha mais informada. O bacalhau cozido no vapor ele escolheu era "fantástico" e igual a qualquer coisa que ele teve na primeira classe no Cathay Pacific. Ter um queijo e frutas banhadas em cada assento era outro extra que ele apreciava. O cardápio de lanche foi um pouco decepcionante, ele escreve: o cheeseburger e o pato grelhado na sopa de macarrão de lai fan não podiam competir com as escolhas de primeira classe. Ele gostava da cesta de lanches com nozes e batatas fritas e frutas frescas que estavam disponíveis todo o vôo durante a galera.

Clark escreve que o peixe cozido no vapor com arroz com jasmim no jantar era "tão fresco e escamosa como se tivesse sido cozido em um restaurante fino. "Ele chamou a comida" excepcional. "

De acordo com a literatura promocional da empresa, além de usar os critérios usuais que seriam aplicados às escolhas de vinho," o impacto de altitudes elevadas nas paletas das pessoas e na umidade da cabine também são levados em consideração. "

OS EXTRAS

As orquídeas vivas nas casas de banho espaçosas podem compensar a falta de pijamas, além disso, King relata felizmente, há "loções, poções e toalhas adequadas". "Ela amava o seu saco de amenidades, também, que tinha" meias, espuma de tampões de ouvido, tecidos, Murad protetor de lábio de romã SPF 15, creme hidratante Essential C Night, creme de corpo revitalizante, kit dental, máscara de olho e um vale de desconto de 30% para Uma assinatura de assinatura Murad. "

Clark foi impressionado com as" brilhantes obras de arte originais nas paredes da antepara ", [pela artista de Hong Kong Maria Lobo]. O design é o dele, ele diz, elogiando a "paleta de cores neutras usada", o que significa que a cor da cabine imita a iluminação do humor inundando a cabine que muda de cores ao longo do vôo … "Ele resumiu o serviço:" Quando você precisa de algo, quando você precisa de privacidade, você tem isso."

King descreveu o espelho que estava encaixado em um dos armários do lado do assento:" É para lembrá-lo de que seus arredores parecem melhores do que você. "

Singapore Airlines

COMFORT

Quando se trata de conforto em qualquer voo de longo curso, é (quase) tudo sobre o assento. No B777-300ER, os 42 bancos de negócios são 76 polegadas de comprimento quando totalmente estendidos e 30 polegadas de largura. Na A380, eles são do mesmo comprimento, mas quatro polegadas mais largas. Smith voou de Cingapura para Amsterdã no 777. "O assento: oh, está tudo bem. O mais largo que já vi, com uma tela de vídeo de 15 polegadas e muito espaço de armazenamento. Tão grande, na verdade, que eu ri alto quando me estabeleci. "

O problema veio quando ele destrancou o encosto do banco e o assento tornou-se uma cama. "Para maximizar o espaço para dormir, o espaço da perna está deslocado do resto da cadeira. O cubículo está voltado para a frente, mas na posição da cama você tem aproximadamente um ângulo horizontal de 30 graus. Na posição não aberta, a única maneira de esticar as pernas é apontar para os lados … Quando você está a jantar ou a assistir a um filme, o assento torna-se extremamente desconfortável, algo que não é um problema no assento configurado de forma diferente no A380. "

Para Jo Karnaghan, "chefe frugalista" em frugalfirstclasstravel. com, o assento parecia "o mesmo que em primeira classe na maioria das outras companhias aéreas. "

Smith

gostava dos" banheiros espaçosos abastecidos com amenidades "e do fato de a Singapore Airlines não embrulhar seus travesseiros e edredões em plástico transparente", como muitas operadoras fazem. Recebo a necessidade de higiene, mas não exagere. É um pouco declassé, para não mencionar o desperdício, ter que desembrulhar sua cama e empurrar todo esse plástico para o bolso do assento. "

O interior da cabine da classe executiva foi projetado pelo mesmo grupo que projetou a cabine de primeira classe, James Park Associates, o designer que deu ao oriental e ao Orient Express o seu interior opulento.

O sistema de entretenimento inflight oferece mais de 1 000 opções sob demanda e uma fonte de alimentação sem encosto no adaptador está disponível para facilitar o trabalho a bordo.

ALIMENTOS E VINOS

Em um comunicado de imprensa de abril de 2016, a companhia aérea anunciou o lançamento de novas refeições "deliciosamente saudáveis" na primeira e classe executiva, disponíveis através da opção Book the Cook, que permite que os passageiros encomendem sua refeição até 24 horas antes do seu vôo partir.

Por "deliciosamente saudável", a companhia aérea significa refeições preparadas com ingredientes reais - peixe, sementes, nozes, ervas, especiarias - e são ricas em nutrientes para "nutrir o corpo" e "ajudar a aliviar os estresses induzidos por viagens, como desidratação, fadiga e jetlag. "A escolha inclui refeições do estilo ocidental e asiático - sousvide miso-simmered beef estilo yamato com vegetais nimono ou lubrificante citrino com purê de alface, por exemplo.

Smith chamou a comida no seu voo apenas "de tal forma": as porções eram pequenas e a atenção da tripulação era adequada, na melhor das hipóteses, ele relatou."Meu copo de vinho foi levado antes que eu pudesse pedir uma recarga e os passeios eram tão infrequentes que duas vezes eu tive que caminhar até a cozinha e pedir água. "

Karnaghan, que voou em um A380 de Sydney para Cingapura - um vôo de oito horas e meia - estava satisfeito com muitas das características do vôo, mas, como Smith, morno sobre a comida. Ela gostou do "menu enciclopédico com biografias de cozinheiros consultores" que manteve próximo a ela "como uma bíblia" durante todo o vôo, mas ficou um pouco desapontado com o jantar. Seu vôo começou com um copo de champanhe Taittinger antes da decolagem, seguido da assinatura da companhia aérea Silver Kris Sling - licor de laranja, gin, laranja e suco de abacaxi coberto com champanhe - e terminou com uma xícara de café Illy que classificou "provavelmente o melhor Café que já tive em um avião. "

Mas, ela diz, o prato principal não" estava à altura da expectativa estabelecida pelo serviço e meu coquetel. Eu fui para o Matt Moran "criado" com a manteiga Riverine grelhada com manteiga de rábano (principalmente porque eu amo a carne e sou um grande fã da cozinha de Matt). OK, a carne estava perfeitamente rosa por dentro, mas provava um pouco cozido, e é o que eu sempre descrevo como "comida da companhia aérea". "Perfeitamente decente, mas nada para se entusiasmar. "

THE EXTRAS

Karnaghan caracterizou o serviço como" precisão militar com um sorriso ". "Em mais de 20 anos de viagem, foi a primeira vez que alguém pegou seu casaco assim que ela abordou", um pequeno e pensativo toque. "

Smith gostou da recepção que recebeu dos comissários de bordo, conhecidos desde os anos 70 como as meninas de Cingapura e vestidos com sarong kebayas desenhados por Pierre Balmain durante os primeiros dias de vôo comercial. "Quem sou eu para julgar as modas femininas, mas estes são os uniformes mais procurados na indústria, não barra nenhum", relata Smith. (No caso de você se perguntar como os atendentes de vôo masculinos são referidos, a empresa coloca desta forma: "Ao juntar-se a SIA, Singapore Girls e seus homólogos do sexo masculino passam 17 semanas de treinamento …")

Fun fe: < Um modelo em grande escala de uma menina de Cingapura (Sarong Kebaya com design de Balmain e todos) foi adicionado à coleção de museu de cera MadameTussaud em 1993. Não há pacote de amenidades - apenas aparatos e soquetes no que a companhia aérea chama de "elegante bolsa ", mas a julgar pelas fotos no site da Karnaghan," elegante "pode ​​ser uma hipérbole. Cremes para dentes e escovas de dentes estão disponíveis nos banheiros.

Uma das coisas que Karnaghan gostou mais sobre o seu voo era que ela não se sentia "como se eu estivesse em um avião com mais de 500 pessoas". É silencioso e se sente exclusivo e relaxado. "

A linha inferior

Classe empresarial, em geral, oferece mais conforto e amenidades do que a primeira classe doméstica, de acordo com o banco de segurança. com. Cathay Pacific e Singapore Airlines aparecem regularmente em "melhores" listas para que você não cometa um erro ao escolher qualquer um se você fizer sua lição de casa e verificar o modelo do avião e as avaliações on-line dos vôos específicos antes de reservar.Como Smith diz: "A Ásia ainda faz viagens aéreas corretas. Os aviões são sempre grandes corpos e sempre há uma refeição completa. "E eles são muito bons em atender aos detalhes menores.

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