A entrega do drone parece muito legal. O pensamento de pedir um novo livro ou uma recarga para sua caneta favorita e ter entregue, onde quer que você esteja em menos de 30 minutos, é o trabalho da ficção científica. Por mais legal e possivelmente revolucionário que seja, a Amazon. Com Inc (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) os acionistas devem estar nervosos quanto à quantidade de tempo e dinheiro que está sendo investido neste projeto. Os problemas continuam a atormentar o sistema de entrega de drones e praticamente não há possibilidade de que os esforços da Amazon resultem em uma vantagem competitiva.

Espaço aéreo congestionado

Em um mundo em que se pode suspender a realidade por um momento e imaginar que a entrega de drones em grande escala é possível, a Prime Air ganha dinheiro. Os drones não tripulados da Amazon estarão equipados com tecnologia para ajudá-lo a evitar outros zangões e pássaros e canais dedicados poderiam ser criados no céu, parecidos com pistas em uma rodovia, tudo em uma fração do custo dos atuais métodos de entrega.

A Amazon, porém, não seria a única empresa a usar a entrega de drones. O pensamento do serviço postal ou da Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) ou United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Serviço Inc113. 92-1. 33% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) não seguindo a Amazon, assim que puder, é insondável. Uma vez que a entrega de drones se torne uma realidade, terá sido à custa da Amazon e de seus acionistas pelo maior bem de todas as empresas de entrega. (Para leitura relacionada, veja: Um serviço de entrega de Starbucks realmente pode ter sucesso? )

Voltando à realidade, ter muitas empresas que operam tantos drones é incontrolável. Hoje, os aviões repletos de centenas de milhares de parcelas atravessam o país entregando mercadorias aos seus receptores. O que a Amazon propôs é que todos os drones voariam dentro de uma janela de 200 a 400 pés acima do solo, o que levaria a congestionamento maciço e a possíveis confusões de navegação.

Responsabilidade legal

Com a confusão de navegação vem o potencial de responsabilidade legal. Ignorando o argumento óbvio do custo para a Amazônia se um drone falhar - não é uma questão, dada a existência de seguro - o que acontece quando esse drone cai no chão e sua parcela é interceptada? De repente, o nome, o endereço, o endereço de e-mail e os hábitos de compra de um cliente estão expostos ao interceptor. (Para mais informações, consulte: Violações de dados do varejista, eles são mesmo importantes? )

Mesmo em uma situação em que uma entrega está funcionando sem problemas, o potencial de violação de dados é imenso. Os drones podem entregar o endereço errado ou ficar confusos ao descer para uma área urbana.O que é mais é que, com a câmera dos drones e a coleta de dados padrão, os americanos podiam aguardar a ver um drone de entrega pairando pela janela e suas câmeras examinando a hora do jantar.

A solução, de acordo com os vídeos promocionais da Amazon, é uma pista de pouso que presumivelmente se comunicaria com o drone para informá-lo para soltar o pacote nesse local. Os investidores devem se fazer uma grande quantidade de perguntas: quanto custaria essa plataforma? É opcional? Como as pessoas sem jardas receberão pacotes? O uso da pista de pouso não afetará a responsabilidade no caso de uma parcela ser roubada após a entrega? Os consumidores estão dispostos a ser incomodados por sair e esperar que um drone faça uma entrega?

Quem são os clientes da Prime Air?

Talvez o maior problema da Prime Air seja encontrar clientes. Agora, através do programa Small and Light da Amazon, qualquer produto pequeno e barato que pesa menos de oito onças pode ser enviado gratuitamente, independentemente de um cliente ser ou não um membro principal. Com os drones apenas capazes de fornecer pacotes que pesam menos de cinco libras, há uma sobreposição significativa entre as parcelas que já podem ser enviadas gratuitamente e aquelas que a Prime Air cobrará US $ 1 para ser enviada em 30 minutos.

Os clientes que querem uma entrega rápida e estão dispostos a pagar por isso entrarão em outro problema que aflige o controle da bateria de Prime Air, o drone é minúsculo, apenas 20 minutos e a FAA ainda não permite que a Amazon fure seus drones de visão. Considerando que a maioria dos americanos não vive à vista dos 13 centros de atendimento da Amazônia, a entrega de drone de 30 minutos é impossível neste momento.

Os americanos no Centro-Oeste ou na Nova Inglaterra ou no Noroeste do Pacífico estão sem sorte, pelo menos, parte do tempo. Os drones não são resilientes ao clima extremo. Neve e chuva podem causar problemas de comunicação e o vento pode dificultar a habilidade dos drones de navegar rapidamente e com precisão. Imagine lançar um drone dependente da bateria 400 pés acima do solo em um país das maravilhas do inverno apenas para ver sua pequena bateria perder sua carga a meio caminho para um destino. Isso resulta em um cliente decepcionado e uma responsabilidade potencial na forma de um pacote perdido nas mãos de um transeunte.

Para os investidores entusiasmados com a entrega do drone, é importante lembrar que a maioria dos americanos não vivem ao alcance de um drone inconstante, e aqueles que já têm acesso a envio gratuito ou rápido sobre os itens que os drones levarão no futuro . (Para mais informações, veja: Principais empresas que perdem dinheiro no transporte .)

A linha inferior

Prime Air, se lançada em junho de 2016 como prometeu Bezos, será uma decepção em escala com o Fire Phone. O produto não é forte o suficiente para combater o clima extremo na América, nem é viável para a entrega em áreas urbanas. A FAA só permitiu a entrega dentro de um pequeno raio dos poucos armazéns da Amazon e, mesmo que a tecnologia desça do chão, os competidores se juntarão à Amazon e agarraram o céu com drones invasivos.