Se você seguiu a notícia nos últimos meses, você sabe como o escândalo Dieselgate da Volkswagen (o equipamento de seus carros para enganar os testes de emissão dos EUA) afetou a montadora alemã (ver Volkswagen compartilha o tanque de checagem de emissões ). Mas se você possui um dos 575 000 veículos movidos a diesel em questão, o escândalo está afetando você diretamente - e em formas cada vez maiores. Volkswagen (VLKAY) anunciou recentemente que nunca pode tornar esses veículos compatíveis com regras de qualidade do ar.

"Então, talvez devêssemos fazer uma recompra ou algum tipo de solução como essa para algum subconjunto dos veículos", disse o advogado da Volkswagen, Robert Giuffra, em uma audiência do Tribunal de Distrito dos Estados Unidos em San Francisco no final de janeiro, de acordo com o The New York Times.

Até então, o que se move pode fazer um auto-proprietário?

O problema

Vamos fazer backup um pouco. Apenas alguns dos modelos diesel da VW foram citados pela Agência de Proteção Ambiental como comprometidos. Especificamente, o software dos automóveis altera os controles de emissões quando os carros estão indo para testes oficiais de emissões e os desligam durante a condução normal, permitindo que os carros emitem mais emissões de carbono do que as normas da EPA permitem.

os carros em questão incluem:

• modelos de Audi : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 e 2009-16 Q7
• Modelos Porsche : 2014-16 Caiena
• Modelos Volkswagen : 2013-15 Beetle e Beetle conversível; 2010-15 Golf; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta e Jetta SportWagen; 2012-15 Passat e Touareg 2009-16.

Após a admissão de que ele manipulou esses carros para trapacear em testes de emissão, a Volkswagen tem lutado para encontrar uma maneira de reduzir as emissões que os reguladores federais e da Califórnia acham aceitáveis. Mesmo que um acordo seja alcançado, há uma chance de a solução resultar em que os automóveis experimentem menor desempenho ou economia de combustível, e não algo que os proprietários da Volkswagen desejam ouvir. Certamente, não vai fazer maravilhas pelo valor de revenda de seus carros, que já caíram mais de 15% no último trimestre de 2015, de acordo com o Livro Azul Kelley.

Possíveis soluções

Até agora, as soluções avançadas parecem menos do que ideais por uma variedade de razões.

Modo de teste para sempre

A correção mais simples envolve a configuração do módulo de controle do motor para que o carro sempre seja executado durante o teste da EPA. A boa notícia é que, em tal modo, o carro sempre atende aos padrões de emissão. A má notícia é que esta solução sacrificará a economia de combustível e o desempenho.

Obviamente, nenhum destes faria os condutores felizes uma vez que um downgrade de desempenho tira o torque, o que pode ter muito a ver com o porquê eles compraram o veículo em primeiro lugar.Uma degradação da economia de combustível provavelmente custaria aos proprietários centenas de dólares ao longo dos anos, eles possuem o carro e, novamente, negam um dos principais motivos para fazer a compra.

Urea System Retrofit

Outra solução proposta envolve a adaptação de veículos com um sistema baseado em ureia já utilizado para que o diesel funcione de forma limpa. É uma forma de redução catalítica seletiva que quebra as emissões de óxido de nitrogênio (NOx) em nitrogênio e água. Um sistema eficaz pode eliminar 70% a 90% das emissões de NOx.

Infelizmente, um sistema baseado em ureia é caro (US $ 5 000 a US $ 8 000 / carro) e obriga os proprietários a adicionar periodicamente uma solução de ureia e água desionizada, conhecida como DEF, ao sistema - adicionando mais custos e inconvenientes .

Buyback From VW

A declaração do juiz do advogado Giuffra reforçou algo que a VW havia sugerido anteriormente: oferecendo para comprar os veículos afetados nos EUA, seja como uma solução de curto prazo até encontrar uma melhor solução ou como uma admissão absoluta que uma solução pode nunca ser encontrada. Poucos especialistas esperam que a Volkswagen se envolva em uma recompra por atacado de centenas de milhares de veículos.

Até agora, a única resposta oficial da empresa (feita para o Mashable) foi: "Não temos outro comentário além de dizer que a Volkswagen continua trabalhando em cooperação com a EPA e a CARB para resolver esses problemas o mais rápido possível com remédios aprovados para os veículos afetados. "

Não ignore um aviso

Eventualmente, haverá um recall desses carros. Se não houver recompra da VW, e você acaba odiando qualquer solução que a empresa e os Feds eventualmente concordem, você pode ser tentado a ignorar qualquer aviso que você receber.

Isso pode não ser uma boa idéia. Uma vez que o raciocínio da lembrança tem a ver com a quantidade de poluição que é lançada pelo veículo, uma questão de saúde pública, você pode ser obrigado a tirar esse carro da estrada. Se você não fizer isso, você pode ser impedido de renovar o cadastro do seu veículo. Você não quer ser pego dirigindo um veículo não registrado, nunca.

A linha inferior

Por enquanto, provavelmente é melhor sentar-se apertado e ver mais notícias no Dieselgate. Você ainda tem permissão para dirigir seu diesel VW, uma vez que ainda não foi banido, de acordo com a EPA. Mas se um recall for ordenado, então, naquele momento, avalie a proposta e as prováveis ​​repercussões que o recall terá sobre você.

Se você não está feliz naquele momento, a Car & Driver sugere que você queira considerar juntar-se ao que provavelmente se tornará uma ação de ação de classe gigantesca contra a Volkswagen. Atualmente, existem mais de 450 ações judiciais contra a VW, mas muitas delas foram consolidadas em um único caso que será ouvido por um tribunal federal em São Francisco. Você também pode tirar proveito de um pequeno gesto de boa vontade que a empresa está fazendo (veja: Possuir um Volkswagen Diesel? Você pode ter direito a US $ 1 000 ). Não é muito, mas é algo.