Seu enorme arco azul e vermelho cortando o mar, o CMA CGM Marco Polo é um símbolo apropriado para o poder transformador do comércio internacional. A 1, 300 pés de comprimento e capaz de transportar mais de 16 000 contêineres de transporte de 14 toneladas, o navio reúne os oceanos entre alguns dos portos mais movimentados do mundo: de Xangai e Hong Kong na Ásia, para Roterdam e Hamburgo na Europa. Em apenas cinco anos, a capacidade máxima dos maiores porta-contêineres aumentou em 3, 3%, e está vinculando as economias emergentes e desenvolvidas em uma escala inimaginável há um século.
O comércio mundial é um grande negócio. Os navios de contêineres ultra grandes, como o CMA CGM Marco Polo estão em tão alta demanda que a desvantagem de não poder entrar no Canal do Panamá não é suficiente para impedir que suas quilhas sejam colocadas. De acordo com a Organização Mundial do Comércio, o valor mundial do comércio de mercadorias cresceu 20% em 2011, para US $ 16. 7 trilhões.
Trading at Home vs. No estrangeiro
A maior parte do comércio mundial, no entanto, não é entre os longos caminhos de chamada, tanto quanto outras economias da região. Isso pode ser uma bênção e uma maldição, uma vez que o comércio fechado reduz os custos, mas também aumenta a possibilidade de problemas econômicos em um parceiro comercial regional que afete outros. Por exemplo, as exportações dos países europeus são direcionadas de forma esmagadora para outros países europeus, com uma melodia de 71%. Enquanto a Europa é o lar de muitas economias desenvolvidas que exigem bens manufacturados de qualidade, a crise da dívida soberana pode ter sido menos dolorosa se a Europa enviasse mais bens para outros continentes.
O crescimento das economias emergentes tem sido um dos principais fatores no rápido aumento do comércio. Na década de 2000, as economias emergentes experimentaram um crescimento do PIB de até 6%, enquanto as economias avançadas apresentaram pouco menos de 2%. O FMI indicou que, desde a crise financeira de 2008, no entanto, o crescimento nos mercados emergentes diminuiu, enquanto os mercados maduros se mantiveram relativamente estáveis. O Conference Board, uma organização de pesquisa, estima que o crescimento do PIB nas economias emergentes e em desenvolvimento poderia diminuir de 5. 5% em 2012 para 5. 0% em 2013, uma queda de quase 10%. Esta desaceleração é significativa, uma vez que as economias emergentes contribuem com estimativa de 2,4% para o crescimento do PIB mundial.
O crescimento nas economias emergentes e em desenvolvimento inevitavelmente diminui. Isso ocorre quando os grandes benefícios da reafectação de recursos se desintegram, exigindo que os governos façam reformas estruturais para continuar a crescer. Essas reformas podem criar mercados internos mais robustos para bens e serviços, mas requerem fortes instituições governamentais e financeiras para se apossar. Para que o comércio internacional realmente floresça, os governos também têm de olhar para a burocracia e outras barreiras ao comércio.
O maior risco para o comércio global é a interconectividade que o comércio cria. As empresas e as economias estão cada vez mais conectadas, criando cenários em que o abastecimento ou choques financeiros podem se espalhar rapidamente de uma região para outra mais provável. O fator que precipitou a crise bancária em Chipre foi a exposição dos bancos cipriotas à dívida soberana grega, mas essa mesma exposição causou um contágio financeiro muito antes de Chipre procurar um resgate. O desastre nos reatores nucleares japoneses de Fukushima Daiichi não só causou uma ruptura na cadeia de abastecimento global, mas também causou o comércio de e para a terceira maior economia do mundo para o soluço.
Aumentando a Cadeia de Suprimentos
Como as empresas podem tirar proveito da cadeia de suprimentos global, ao mesmo tempo em que se protegem contra possíveis choques? O World Economic Forum, um clube de algumas das empresas mais bem sucedidas do mundo, se encontrou em janeiro passado para discutir como melhorar o comércio internacional. A marcada diferença entre o encontro deste ano e os anteriores foi o reconhecimento de que a maior conectividade entre as empresas em diferentes países estava criando uma "cadeia de super suprimentos" que tinha potencial para não apenas melhorar o crescimento, mas também inibi-lo. Os membros do Fórum Econômico Mundial identificaram cinco etapas principais que podem ajudar os governos a melhorar a eficiência da cadeia de suprimentos e aumentar o comércio internacional:

1. Crie uma política a nível nacional, identificando objetivos de longo prazo e continuamente com as empresas para garantir que a legislação e os regulamentos movam a economia em direção à eficiência.
2. As instituições governamentais se concentram em objetivos específicos relacionados ao gerenciamento da cadeia de suprimentos.
3. Traga pequenas empresas à mesa ao discutir o ambiente regulatório para garantir que os regulamentos representem seus interesses, bem como os interesses das grandes empresas.
4. Trabalhar com outros países através de acordos de livre comércio e outros acordos internacionais para harmonizar ou simplificar os regulamentos.
5. Mova-se para o uso de documentação eletrônica e arquivamento em vez de usar papel.

Efeitos da Redução de Barreiras
Reduzir as barreiras da cadeia de suprimentos podem potencialmente ser um impulso maior para o PIB do que a remoção de tarifas. Melhorar a administração das fronteiras e as infra-estruturas de transportes e comunicações poderia aumentar o PIB global em 5% e teria seis vezes o efeito de remover todas as tarifas globais. O Banco Mundial estima que um aumento de 10% nas despesas com infra-estrutura adiciona 1% ao resultado, sendo esse crescimento mais pronunciado nos países em desenvolvimento. Isso é contrário ao que muitos podem pensar, uma vez que as barreiras comerciais são muitas vezes citadas como o principal impedimento.
A melhoria da infra-estrutura e da administração custa dinheiro, o que pode ser uma venda mais difícil para os governos que enfrentam restrições fiscais, mesmo que o benefício seja maior do que a revogação de tarifas. Além disso, a existência de barreiras protege algumas indústrias domésticas da concorrência e a remoção dessas barreiras pode causar fricção.Priorizar qual a barreira da cadeia de abastecimento para se concentrar irá fornecer às empresas um conjunto claro de objetivos para trabalhar, em vez de ter as empresas adivinhar o que acontecerá ao planejar 10, 15 ou 20 anos no futuro.
Tome Ação
Para os investidores, a abordagem prudente para encontrar o futuro querido econômico é examinar quais países abordam as questões fundamentais que afetam a facilidade de fazer negócios em um país: qualidade e investimento em infra-estrutura, facilidade de fazendo negócios e clima regulatório. Quanto mais fácil é mover mercadorias em um país, mais fácil é para que os consumidores façam compras, e as reduções na corrupção e na redução da fita vermelha diminuem ainda mais. Os investidores que prestem atenção a esses fatores terão uma vantagem em comparação com aqueles que seguem a última moda.