Os aviões pequenos são estatisticamente mais arriscados do que comercializar, mas oferecem muito mais conveniências e oportunidades recreativas. Pequenos aviões exigem custos como taxas de armazenamento, reparos, seguros, pagamentos de empréstimos, gás e petróleo, e eles também vêm com muitos custos inesperados.

Custos iniciais

Decida o tipo de avião a comprar. Os aviões ultraleves são aviões monomotores de um único lugar que são usados ​​apenas para fins recreativos. Os Ultralight têm baixos custos iniciais e podem ser comprados novos por US $ 8 000 a US $ 15 000. Os aviões monomotores podem conter duas ou mais pessoas e são mais econômicos para operar e manter que aviões multi-motores. Um avião monomotor geralmente custa entre US $ 15 000 e US $ 100 000. Os aviões multi-motores funcionam entre US $ 75 000 e US $ 300 000. Em todas as categorias, os aviões premium correm bem em relação ao preço médio de compra.

Armazenamento

Quando você não está usando seu avião, você precisará armazená-lo em um hangar ou no exterior em um aeroporto; O armazenamento residencial geralmente não está disponível. O armazenamento externo é mais acessível do que hangar e espaços cobertos. O custo exato de armazenamento depende da região e localização do aeroporto. Os aeroportos urbanos geralmente têm taxas mais elevadas que os aeroportos rurais comparáveis. O custo médio do hangar custa US $ 275 por mês e US $ 100 para vendedores.

Financiamento

Se você financia uma aeronave, fale os custos de financiamento e seus pagamentos mensais em seu orçamento. Tornou-se mais fácil financiar pequenos aviões, já que os preços se estabilizaram e começaram a aumentar. As linhas de crédito à habitação oferecem uma alternativa ao financiamento tradicional. Em ambos os casos, vale a pena comprar em torno da melhor taxa de juros e termos de empréstimo.

Manutenção e inspeções

A Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA) recomenda o estabelecimento de um fundo de custódia para manutenção para pagar as atualizações de motores, hélices, aviônicas e células. Ao contribuir com o fundo cada vez que você voa, você estará melhor preparado para quaisquer despesas inesperadas que possam surgir. As aeronaves pequenas são obrigadas a realizar inspeções anuais. Essas inspeções anuais variam de acordo com o tipo de avião; Para aeronaves pequenas, a inspeção varia de US $ 600 a US $ 1, 200, com aviões especializados (com trem de pouso retrátil) que custam mais.

Seguro

O seguro de aviação cobre você por danos à aeronave e responsabilidade por qualquer coisa que sua aeronave possa danificar. A cobertura varia de acordo com a política, e os danos causados ​​a sua aeronave geralmente são segregados entre os danos no vôo e não relacionados. O seguro de pequenas aeronaves normalmente é de US $ 1, 200 e US $ 2 000 por ano. Ao selecionar cobertura de seguro, é melhor falar com um agente de seguros licenciado que se especializa em seguros de aviação para garantir que você esteja corretamente coberto.

Gás e óleo

As aeronaves pequenas devem ter o seu óleo trocado a cada quatro meses ou 50 horas, o que ocorrer primeiro. Para o usuário médio, isso representa três mudanças de óleo por ano. Diferentes tipos de aeronaves terão taxas de combustão diferentes para o combustível. Normalmente, a taxa de queima de aeronaves pequenas é de 5-10 galões de combustível por hora. O combustível de aviação é significativamente mais caro do que o combustível automotivo típico e está em média entre US $ 4 e US $ 5 por galão a partir de novembro de 2015.

A linha inferior

Há muitos custos que vão à economia de possuir uma aeronave pequena. Um Cessna, com uma média de US $ 75.000, acrescenta cerca de US $ 200 por hora nos custos se você voa por 100 horas por ano. Dos US $ 200 por hora, cerca de US $ 80 é apenas para custos horários, como combustível, manutenção e petróleo. O aluguel de uma aeronave similar nesta categoria é de cerca de US $ 125 por hora. O aluguel tem suas limitações e pode não corresponder às suas necessidades de viagem. Pesar o custo de possuir sua própria aeronave em vez de alugá-la, especialmente se você planeja usar a aeronave por menos de 100 horas por ano.