Os cintos de segurança não costumavam ser equipamentos padrão em automóveis.

Agora estão.

O mesmo para sacos de ar e, mais recentemente, câmeras de backup. E a partir de 17 de março, outro importante recurso de segurança está prestes a se deslocar da coluna opcional do adesivo da janela para o lado de características padrão: travagem de emergência automática (AEB).

Ao anunciar um compromisso de 20 fabricantes de automóveis - que juntos compõem quase todo o mercado de automóveis dos EUA - para tornar o padrão AEB até 2022, o secretário de Transportes dos EUA, Anthony Foxx, disse: "Ao implementar proativamente sistemas de travagem de emergência em seus veículos, estes 20 montadoras ajudarão a evitar milhares de falhas e salvar vidas. "(Para mais informações, veja 5 das maiores chamadas de carros na história .)

Algumas dias depois, a Toyota anunciou que quase todos os novos modelos Lexus e Toyota e os níveis de acabamento (25 de 30) terão esses freios como equipamento padrão até o final de 2017.

The Deal

O acordo é voluntário por parte de A US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS), que negociaram o acordo, dizem que este acordo provavelmente se depravará três anos fora do tempo que teria levado a NHTSA a passar o novo obrigatório governar o processo formal de regulamentação. itute estima que 28 000 acidentes de automóveis serão evitados durante esse período, eliminando 12 000 feridos. O sistema AEB também será padrão na maioria dos caminhões de tamanho médio até setembro de 2025.

Os fabricantes de automóveis que assinaram o acordo incluem Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen e Volvo.

O acordo surgiu de um desafio emitido pela NHTSA e IIHS em setembro de 2015 para que as montadoras adotem voluntariamente a AEB como característica padrão.

Como o AEB funciona

Os sistemas AEB usam uma combinação de câmeras, lasers e radar para detectar outro veículo na frente do seu carro. Se um sistema AEB detecta um acidente está prestes a acontecer, ele aplica os freios - a menos que você faça isso primeiro. Isto é especialmente eficaz em colisões traseiras.

A tecnologia por trás da AEB está entre muitos que acabarão por aparecer em veículos autônomos, de acordo com observadores automotivos. (Para mais, veja Auto-Condução de carros pode mudar a indústria automotiva (GM, F) .)

Especialistas em segurança expressam precaução

Embora os especialistas em segurança aplaudiram o acordo, muitos alertaram que sistemas como a AEB pode e não falhar de tempos em tempos. Eles pediram às montadoras para se certificarem de que seus carros são seguros e oferecer proteção aos passageiros em caso de falha.Especialistas também disseram que sistemas como a AEB não substituem os regulamentos, como aqueles que proíbem o uso inadequado ou a distância clara e insuficiente entre os veículos.

Grupos de consumidores preocupados

Além das preocupações expressas por especialistas em segurança, alguns grupos de consumidores, como o Centro de Segurança Automática de Ralph Nader, querem ver regulamentos exigíveis em vez de um acordo. Esses grupos apontam para o problema do interruptor de ignição da General Motors e as questões de freio da Toyota como prova de que, na ausência de leis rigorosas, as montadoras podem tentar ocultar defeitos ou simplesmente não cumprir. (Para mais, veja Os 5 maiores casos de responsabilidade dos EUA .)

Alguns automóveis já equipados

O salto para adotar a AEB como característica padrão não será grande para algumas montadoras que já oferecem travagem de emergência automática como uma opção em algumas das suas linhas. De fato, em setembro de 2015, a Audi, a BMW, a Ford, a General Motors, a Mazda, a Mercedes-Benz, a Tesla, a Toyota, a Volkswagen e a Volvo disseram que planejavam fazer o padrão AEB em sua linha completa de carros e caminhões. Este foi o grupo original para iniciar sessão, com 10 fabricantes de automóveis adicionais que se juntaram a partir de 17 de março.

Custo da AEB

O custo da instalação da travagem de emergência automática varia de acordo com o número e o tipo de sensores utilizados.

Em uma atualização de agosto de 2014 da pesquisa realizada pela NHTSA, os sistemas AEB que usaram uma combinação de câmera e radar foram estimados em até US $ 459 por veículo. Um sistema de sensor único (radar ou câmera) custa US $ 115. A NHTSA também afirma que à medida que a tecnologia melhora e a implementação cresce, os custos do veículo cairão. (Para mais, veja A Mobileie pode revolucionar a indústria de carros? )

Bônus de seguro

Embora provavelmente não compense a diferença de custo, espera-se o uso de AEB em quase todos os carros novos para reduzir os custos de seguro para aqueles que possuem os sistemas em seus veículos.

Um relatório recente da IIHS constatou que a AEB poderia reduzir os créditos de prejuízo do seguro em até 35% … De acordo com o presidente do conselho da IIHS, Jack Salzwedel, "A implantação da AEB em larga escala nos permitirá avaliar ainda mais a eficácia e o impacto de sua tecnologia em perdas de seguros, para que mais seguradoras possam explorar oferecendo descontos ou menores prêmios aos consumidores que escolham os veículos equipados com AEB. "(Para mais informações, veja Como reduzir os custos de seguro automático .)

A linha inferior

O impacto global esperado da instalação da tecnologia AEB em praticamente todos os carros e muitos caminhões nos próximos seis anos será abrangente.

Menos acidentes, feridos e óbitos, bem como menos e menos créditos e custos de seguros - provavelmente resultando em prémios de seguro mais baixos - são apenas alguns resultados positivos positivos. O declínio nos acidentes também pode resultar em menos demanda na polícia e nas intervenções de emergência, permitindo que essas pessoas estejam disponíveis para outras tarefas e criando economias para os municípios.