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As leis e os regulamentos sobre o direito de entrega pago (DDP) variam entre os países, mas são em geral muito semelhantes. Os regulamentos relativos ao tratamento dos valores aduaneiros e dos impostos sobre o valor acrescentado (IVA) podem ser implementados de forma diferente, por exemplo, mas o DDP ainda é implementado de alguma forma. Incoterms, como o DDP, são diretrizes comumente aceitas para dividir as responsabilidades pelo transporte internacional de mercadorias entre compradores e vendedores. Não são leis (e, como tal, não são vinculativas), mas a maioria dos governos e autoridades legais reconhece-os.

Por exemplo, alguns países da UE exigem que as faturas comerciais no transporte DDP indiquem explicitamente o custo, o imposto e os impostos sobre o frete. Outros exigem que todos os documentos DDP Incoterm especifiquem o destino dos bens. Em ambos os casos, se essa informação estiver faltando, os Incoterms serão desconsiderados por esses bens. Cada país segue o quadro de Incoterms geralmente acordado, mas eles diferem na implementação de alguns de seus aspectos. Os importadores e exportadores que não conhecem todos os requisitos para um determinado país e não cumprem plenamente seus regulamentos podem enfrentar custos adicionais significativos.

Os incoterms são projetados para tornar o comércio internacional mais fácil, instituindo um conjunto de regras claramente definidas para as responsabilidades no transporte. As empresas que negociam internacionalmente escolhem um Incoterm para uma determinada transação, que determina quem é responsável por cada aspecto do transporte das mercadorias. Essas responsabilidades incluem o custo do transporte para cada parte da jornada do produto, o carregamento e descarregamento de bens, seguros e compensação de alfândega. DDP coloca toda a carga sobre o vendedor, enquanto o Ex-Works (EXW) coloca toda a carga sobre o comprador. Os Incoterms restantes dividem o fardo entre as partes.