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Os países desenvolvidos com maior exposição ao setor automotivo são o Japão e a Alemanha. Isto é baseado na exposição como uma porcentagem do produto interno bruto (PIB). Ambos os países têm marcas mundialmente reconhecidas que possuem instalações de fabricação em todo o mundo. Essas marcas são louvadas por sua qualidade e valor. A fraqueza no iene japonês e o euro contribuíram para que as vendas compensassem a fraqueza econômica global, já que esses automóveis se tornam mais baratos em termos relativos para os consumidores nos Estados Unidos e na China.

Em 2013, os fabricantes de automóveis alemães produziram 13 milhões de veículos, o que representa cerca de 20% da produção mundial total. A fabricação e venda destes veículos criaram atividade econômica de 361 bilhões de euros. O PIB alemão total em 2013 foi de 2. 7 trilhões de euros, de modo que a indústria automotiva teve uma participação de 13% na economia alemã.

A Alemanha é um exportador maciço, um dos poucos países desenvolvidos a gastar excedentes de déficit. Desde a Grande recessão, as exportações continuaram a crescer apesar da fraca recuperação econômica global. Parte disso tem a ver com a conveniência das exportações alemãs e em parte devido ao euro fraco.

Mais de seis anos após o fundo, os formuladores de políticas na União Européia continuam a se engajar em uma política monetária agressiva para estabilizar e estimular a economia. Isso ocorre principalmente na forma de compras de ativos de títulos públicos que reduzem as taxas de juros e enfraquecem a moeda.

Os automóveis são uma das maiores fontes de exportações do país, por isso certamente se beneficiaram desses esforços. A queda de 35% no euro entre 2009 e 2015 levou a um aumento dos lucros para as empresas alemãs; suas receitas vêm apreciando a moeda, enquanto a maioria de suas despesas são em euros, que estão caindo em valor.

O Japão é comparável, já que a indústria automotiva tem atividade econômica de US $ 400 bilhões em comparação com um PIB total de US $ 4. 3 trilhões. Este é apenas menos de 10% de sua economia total, pois produz cerca de 10 milhões de carros por ano. Como a Alemanha, o governo japonês e o banco central têm sido agressivos ao impedir a deflação e estimular sua economia moribunda.

O país tem sido o mais agressivo na frente monetária com injeções de liquidez em mercados de títulos e mercados de ações, além de estímulos fiscais. Desde o fundo da Grande Recessão em março de 2009, o iene japonês caiu 30% em valor para o dólar norte-americano. Isso estimulou as exportações de automóveis para a U. S. e a China, já que as vendas de automóveis ganharam um montante similar ao longo desse período.

Até agora, esses esforços dos decisores políticos nesses países não foram submetidos a um escrutínio sério, mas isso pode mudar à medida que o crescimento da indústria automotiva global diminui.No último século, o número total de vendas de automóveis cresceu à medida que novos mercados se abriram. Todos os principais mercados foram inseridos pelas montadoras e a torta já não cresce tão rápido. Devido a melhorias na qualidade, os automóveis têm uma vida de estrada mais longa, o que reduz as vendas em uma trajetória de longo prazo.

Para o futuro, o crescimento das montadoras acontecerá à custa de outras montadoras. A política governamental que afeta as moedas será mais importante em um ambiente competitivo, especialmente em países como a Alemanha eo Japão, onde a indústria automotiva é um componente importante.