Os carros sem excitantes despertaram o interesse humano por séculos. Leonardo Da Vinci esboçou os planos de um carro hipotético de auto-condução no final dos anos 1400 e os pilotos automáticos mecânicos para aviões surgiram na década de 1930. Na Feira Mundial de Nova York, os visitantes foram apresentados ao conceito de carro auto-dirigido como parte de sua visão do futuro em General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. 70-1. 04 % Criado com Highstock 4. 2. 6 ) Exposição Futurama. Um verdadeiro carro sem excitador, no entanto, permaneceu evasivo até recentemente. Na década de 1960, um veículo autônomo foi desenvolvido como um possível rover da lua para os astronautas de Apolo.

Os avanços tecnológicos no posicionamento global (GPS), o mapeamento digital, o poder de computação e os sistemas de sensores finalmente tornaram realidade. Os esforços da DARPA, o braço de pesquisa do exército dos EUA, bem como da empresa privada, como dentro da indústria automobilística e, mais notavelmente, Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0. 72 % Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), aceleraram o desenvolvimento de carros sem excitadores práticos que são seguros e eficientes em qualquer estrada moderna. (Para mais, veja: Como o automóvel de auto-condução do Google irá mudar tudo .)

Mas quais são os impactos potenciais dos carros sem excitadores na indústria automobilística e na economia maior?

Impacto no setor automóvel e indústrias relacionadas

A indústria automobilística tem sido historicamente lenta para reagir às mudanças tecnológicas. Os fabricantes de automóveis tradicionais têm sido relutantes em desenvolver um carro elétrico completo e start-ups como Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Criado com o Highstock 4 . 2. 6 ) foram fundadas para inovar em vez disso. Se os carros sem excitadores se tornarem prevalentes, é provável que empresas de tecnologia como o Google ou Apple (AAPL AAPLApple Inc174. 81 + 0. 32% Criado com o Highstock 4. 2. 6 >) liderará o caminho e colocará um dano sério nos lucros das empresas tradicionais de automóveis, como GM, Ford (F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) ou Toyota (TM TMToyota Motor127. 46 + 1. 46% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ). (Veja também: Como a indústria automobilística mudou .)

Uma implicação séria de um mundo dominado por carros sem condutor é que a propriedade privada de carros pode se tornar uma coisa do passado. Se os carros sem condutor puderem ser convocados por um usuário usando um aplicativo similar a Uber, então não haveria necessidade de esse usuário possuir seu próprio carro, e muito menos carros múltiplos. O carro sem motorista irá buscá-lo, soltá-lo e depois partir para acomodar outro usuário ou usuários. Uma frota descentralizada de carros sem excitadores, portanto, poderia ser compartilhada por muitos que precisavam de passeios.Se isso acontecesse, certamente prejudicaria as vendas de carros novos e usados, a menos que fabricantes e revendedores pudessem se adaptar rapidamente. (Veja também:

Como as empresas que viajam como Uber ganham dinheiro? ) Os fabricantes de automóveis sem motoristas prometem que seus produtos serão seguros e reduzirão os acidentes. A condução bêbada se tornará uma coisa do passado, pois os passageiros embriagados serão motorizados por seus Hobsons mecânicos. Como resultado, a incidência de perigo pode cair de forma dramática - impactando seriamente as companhias de seguros de automóveis, como

Allstate (ALL ALLAllstate Corp99. 18 + 0. 09% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), GEICO (BRK. A BRK. ABerkshire Hathaway Inc279, 360. 98-0. 29% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), e Progressive (PGR PGRProgressive Corp50. 49 + 0. 56% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ). Uma vez que presumivelmente seria menos acidentes, o custo do seguro despencaria junto com as linhas de fundo das companhias de seguros. No lado positivo, essas empresas não precisariam pagar tanto em reivindicações, no entanto, a experiência de reivindicações desempenha um papel importante no preço das políticas. Os carros sem carros também prometem ser mais eficientes em termos energéticos, o que pode afetar a demanda de gasolina até certo ponto.

Morgan Stanley (MS MSMorgan Stanley49. 39-1. 50% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) conduziu pesquisas indicando que carros sem motoristas poderiam economizar a economia US $ 488 bilhões em economias anuais de redução de acidentes de trânsito e outras $ 158 bilhões em poupança devido a custos reduzidos de combustível. (Veja também: 20 Indústrias Ameaçadas pela Interrupção Tecnológica .) Impacto na Grande Economia

Sem a necessidade de sentar-se ao volante, os passageiros poderão exercer atividade produtiva enquanto os carros dirigir-se. O relatório do Morgan Stanley estima que a substituição de automóveis tradicionais por carros sem excitadores nos Estados Unidos poderia contribuir com US $ 507 bilhões para a economia como resultado do aumento da produtividade dos trabalhadores. Além disso, o tráfego e o congestionamento desaparecerão em grande parte, adicionando outros estimados em US $ 138 bilhões em poupanças anuais, pois as pessoas podem chegar a onde eles querem ser mais eficientemente.

O total estimado de poupança anual é de mais de US $ 1. 3 trilhões, ou mais de 7% do PIB bruto, um impacto positivo realmente significativo na economia.

No entanto, não são todas boas notícias. O transporte rodoviário terrestre e outros serviços de transporte que dependem de motoristas humanos serão largamente obsoletos por carros e caminhões sem motorista. É provável que o desemprego aumente nos setores, incluindo motoristas de caminhões, motoristas de ônibus, motoristas de táxi, motoristas e até mesmo operadores de máquinas pesadas, com esses tipos de trabalhos nunca mais voltar. Os trabalhadores pouco qualificados podem ter dificuldade em encontrar novos empregos na economia cada vez mais orientada para a tecnologia.

A linha inferior

Uma vez que apenas um sonho distante, carros excitadores agora são tecnicamente viáveis ​​e podem chegar a uma rua perto de você mais cedo do que mais tarde. Os carros sem excitadores certamente prejudicam as indústrias automobilísticas e conexas, prejudicando gravemente a linha inferior dessas empresas que não são rápidas de se adaptar.Ao mesmo tempo, os benefícios para a sociedade e a macroeconomia serão positivos e significativos. Haverá, no entanto, um número menor de pessoas que se deslocam pela nova tecnologia e não se beneficiarão dos maiores ganhos sociais.