Existe uma maneira de lucrar com os negócios de arbitragem no pagamento pago?

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Existe uma maneira de lucrar com os negócios de arbitragem no pagamento pago?
Anonim
a:

Não é possível lucrar com os Duty Pay Divid (DDP) em negociações de arbitragem, uma vez que o DDP não é comprado e vendido; É apenas uma característica de um contrato que determina a responsabilidade do vendedor pelo transporte de mercadorias. Com qualquer bem, nas condições de mercado corretas, é possível lucrar com os negócios de arbitragem transportados em DDP. Arbitragem simplesmente se refere a comprar um ativo de uma das partes e imediatamente vendê-la para outra a um preço mais elevado, enquanto o DDP é um termo comercial que estipula que o vendedor de um bem exportado é responsável por seu transporte nessa transação.

Por exemplo, em 2011, os vendedores chineses começaram a exportar polietileno para os mercados europeus, uma vez que os preços do material cresceram na Europa, mas permaneceram planos na China. Seus preços de exportação foram calculados com termos DDP. Eles cotizaram uma tonelada de injeção de polietileno de alta densidade em € 1250, subcotando fornecedores locais que vendiam por € 1300 ou mais por tonelada. No entanto, algumas das exportações não eram compatíveis com os regulamentos europeus, e todos envolveram um tempo de execução comparativamente longo de mais de seis semanas, uma grande desvantagem para os compradores.

No âmbito do DDP, as responsabilidades de transporte aumentam o custo e o risco do vendedor. Outros Incoterms de uso comum incluem Ex-Works, Free on Board (FOB) e Cost Insurance Freight (CIF). A EXW atribui toda a responsabilidade ao comprador enquanto as outras duas dividem as responsabilidades entre o comprador e o vendedor. Tanto o FOB como o CIF exigem que o vendedor entregue os bens ao navio que os transporta e limpe os costumes no país exportador, após o qual o comprador assume todos os riscos e responsabilidade pelos bens.