Milhões de americanos estão envolvidos na coleta de carros. O velho carro muscular ou o roadster britânico que você comprou na faculdade ainda pode ter um lugar de honra em sua garagem e ver o uso como um cruzeiro de fim de semana. Um Vintage Volkswagen Beetle restaurado ou uma porta de suicídio Lincoln Continental pode ser comprado por menos de US $ 20.000, levado levemente durante anos e depois vendido por um lucro (provavelmente modesto).

Mas e os objetos de coleção high-end que custam sete ou oito figuras? Eles não são para todos, mas indivíduos de alto patrimônio podem usá-los para diversificar suas participações, ganhar dinheiro e até mesmo dirigir na ocasião.

O mercado de carros clássicos melhorou do que colecionáveis, como moedas e selos na última década e também superou o amplo índice de ações. O Historic Automobile Group International (HAGI) rastreia o mercado de carros do coletor com uma série de índices. O mais amplo é o HAGI Top Index, que rastreia carros vintage colecionáveis ​​da Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo e outras marcas. O Top Index aumentou 13. 78% no acumulado do ano até agosto e mais de 500% nos últimos 10 anos, graças ao aumento da riqueza global perseguindo um número limitado de carros super colecionáveis. O S & P 500 aumentou apenas 60% no mesmo período. Outro índice de carro clássico é administrado pela companhia de seguros Hagerty.

No topo do mercado de automóveis clássicos - aqueles que vendem por mais de US $ 1 milhão - você encontrará marcas antigas relativamente obscuras, como Hispano-Suiza e Delahaye, bem como nomes que ainda são hoje conhecido como Rolls-Royce e Jaguar. Mesmo as marcas não conhecidas por exóticos de gama alta podem se tornar colecionáveis: Toyota (TM TMToyota Motor125. 63 + 0. 01% Criado com Highstock 4. 2. 6 ) belo 2000GT, construído de 1967 a 1970, pode comandar mais do que milhões de leilões. A 1934 Packard Twelve 1108 Dietrich vendeu por US $ 3. 6 milhões no início deste ano, e um 1998 McLaren F1 vendido por US $ 13. 75 milhões. (Para leitura relacionada, veja: Os melhores carros esportivos para investidores .)

O que faz um carro colecionável

Os carros com importância histórica - os que foram pioneiros em novas tecnologias ou criaram a barra para as expectativas dos consumidores - podem se tornar colecionáveis, especialmente se forem raros e bonitos. (Ser bonito é uma vantagem.) Uma história de corrida acrescenta ao fascínio de um carro, assim como a associação com um designer, corredor ou construtor respeitado, como Raymond Loewy ou Carroll Shelby. A propriedade anterior da celebridade também pode ajudar, especialmente se o indivíduo estiver associado a carros, como Steve McQueen, Paul Newman ou James Garner. Os carros de coleta mais caros combinam esses atributos.

Como uma regra básica, se os meninos adolescentes tiverem sua imagem gravada na parede, você está olhando na direção certa.Quando esses meninos crescem, querem comprar as coisas que os deixaram felizes na juventude.

O mercado automóvel reflete o mercado do art. É um investimento que você desfruta esteticamente e também pode fornecer uma cobertura cambial, uma vez que os veículos podem ser transportados para países com taxas de câmbio favoráveis.

Riscos de investimento de carro

Assim como a maioria dos investimentos traz taxas, também possui automóveis clássicos. Esta é uma propriedade pessoal tangível, e você deve imposto de ganhos de capital se você vender com lucro. O seu colecionável está em mau estado? Restaurar um carro de sete dígitos para conceder condições - geralmente considerado como trazendo um carro antigo para uma nova condição de exibição usando recreações originais ou exatas de peças, pintura e carroçaria - pode custar mais sete figuras. Em seguida, há custos de manutenção contínuos, despesas de armazenamento e seguros. Os lucros da eventual venda do carro provavelmente também irão incorrer em comissões / taxas de consignação, taxas de transação e custos de transporte, porque é provável que você não atinja um Bugatti atrás de um U-Haul. (Para leitura relacionada, veja: 5 Dicas para Coleção de carros vintage .)

Comprar um carro novo ou novo porque você acha que será colecionável algum dia é arriscado. Claro, você pode ter sorte, mas é provável que você não consiga comprar um carro mais barato e espera que valha milhões em um período relativamente curto.

Quando o Dodge Viper foi desencadeado no início dos anos 90, alguns colecionadores os arrasaram como investimentos, acreditando que o carro esportivo de estilo agressivo com uma potência de 400 cavalos, certamente ridiculamente potente, certamente apreciaria em valor. Mas você pode atualmente pegar um Viper de 1993 (o primeiro ano completo de produção) por menos de US $ 40.000. Eles custam mais de US $ 50.000 novos. Esses investidores podem ter gostado de mostrar seus carros e ocasionalmente explodir em uma estrada aberta, mas com custos de inflação, manutenção, seguro, armazenamento e oportunidade, eles certamente não ganharam dinheiro.

O mesmo aconteceu algumas décadas antes, quando Cadillac anunciou em anúncios que o 1976 Eldorado seria o último conversível que a marca ofereceu. Não era. Agora você pode encontrar os descapotáveis ​​Eldorado bem-ocupados desse vintage por menos de US $ 25.000. Eles custam US $ 11.000, o que é de US $ 47.000 ajustado pela inflação.

Opções Acessíveis? Realmente

Pode-se argumentar que a American Viper e Eldorado estão no final acessível do espectro de colecionáveis; não o material high-end que tende a vir da Europa. Mas a mesma incerteza se aplica ao mercado high-end. Em 1974, a Ferrari vendeu o Dino 246 GT por US $ 14, 500 e o 308 GT4 Dino em um valor significativamente maior de US $ 22.000. Atualmente, Hagerty lista o preço médio de um Ferrari 308 GT4 1974 em US $ 49.000 e um Ferrari Dino do mesmo ano 246 GTS em um enorme $ 417, 000. (Para leitura relacionada, veja: 3 Investimentos Alternativos, o Ultra-Rico geralmente possui .)

Então, quais são os carros de coleta final? É difícil dizer definitivamente. Os gostos mudam ao longo do tempo, as vendas privadas são difíceis de rastrear, e a alta gama do mercado de colecionadores se concentra em carros extremamente raros com diferentes histórias.A lista de vendas que são confirmadas para exceder $ 30 milhões em dólares ajustados pela inflação é extremamente curta.

A casa de leilões britânica Bonhams vendeu uma Ferrari 250 GTO de 1962 por US $ 38. 1 milhão em 2014, que é o maior preço confirmado e publicado já pago por um carro. O carro de corrida tinha sido conduzido pelo motorista lendário Stirling Moss no auge de sua carreira. (Outro 250 GTO teria superado US $ 50 milhões em uma venda privada.) Em 2010, o Mullin Automotive Museum comprou um dos quatro atraentes Bugatti 57SC Atlantic já construído para o que um iniciado descreveu entre US $ 30 milhões e US $ 40 milhões. Em 2013, um 1954 Mercedes-Benz W196 Silver Arrow - o único carro de seu tipo que não está em um museu - vendido em leilão na U. K. por US $ 29. 7 milhões.

A linha inferior

Tornando-se colecionador de carros high-end pode levar um investimento bastante significativo e vem com custos de transporte não insignificantes. À medida que os gostos e a economia mudam, o que antes valia o resgate de um rei poderia se depreciar para uma mera soma principesca, então escolha com cuidado. Vermelho e italiano tendem a ser boas apostas, mas esteja atento aos mercados excessivamente espumosos. Por exemplo, os compradores japoneses ricos não podiam comprar Ferraris suficientes na segunda metade da década de 1980 e os preços viram um pico inacreditável e depois uma bolha. Quando os japoneses pararam de comprar esses preços caíram por uma grande porcentagem. Compre qualidade (um excelente exemplo sempre será comercializável e comandar um prêmio), conheça seus fatores demográficos e de mercado e assegure-se de que você não esteja comprando enquanto estiver no território da bolha. (Para leitura relacionada, veja: O Risco de Investir em Arte e Colecionadores .)