Ganhe ou perde, Donald Trump parece estar pronto para sair financeiramente de sua corrida para a Casa Branca graças a leis de financiamento de campanha que, como ele apontou, não foram escritas com candidatos de grande riqueza em mente.

Essas leis deixam Trump mudar muitos dos seus custos de estilo de vida para sua campanha e ganhar um lucro arrumado, como veremos.

A comercialização da presidência é um desenvolvimento moderno. Quando Harry S. Truman deixou a Casa Branca, ele teve que viver seus aposentos do exército da Primeira Guerra Mundial de US $ 112 por mês (cerca de US $ 1, 120 por mês no dinheiro de hoje).

O grande dinheiro para ex-presidentes começou com Gerald Ford, o único nomeado para esse post, que transformou seus 29 meses no cargo em uma lucrativa carreira pós-Casa Branca fazendo aparições públicas. Ronald Reagan aumentou a ante cobrando US $ 2 milhões para discursos no Japão sozinho depois que ele saiu da Casa Branca, além de muito mais dinheiro de outros discursos e direitos autorais de livros.

O potencial total do ex-presidente empresarial, porém, veio quando Bill Clinton deixou a Casa Branca. Juntamente com sua esposa Hillary, que espera ser o próximo presidente, o casal conseguiu mais de US $ 153 milhões em taxas de falas sozinhas. Ela fez US $ 21 milhões de 91 discursos - com a maior parte do dinheiro proveniente de firmas de Wall Street.

Mas Trump descobriu como não se beneficiar, tornando-se presidente, mas apenas declarando-se um candidato - cumprindo sua própria previsão de 16 anos atrás, quando ele estava sendo candidato do minúsculo Partido Reformista , e disse a revista

Fortune : "É muito possível que eu possa ser o primeiro candidato presidencial a correr e ganhar dinheiro com isso. " Na época, Trump teve um acordo com Tony Robbins, o orador motivacional viajando, para entregar 10 discursos por US $ 1 milhão. Trump coordenou sua campanha para com os discursos, alegando que isso significava que ele estava "ganhando muito dinheiro" de pilotar seu modelo modelo 1969 Boeing 727 para eventos de campanha.

Ele pode estar ganhando muito mais dinheiro desta vez. Veja como: a lei federal cria um lucro para os candidatos que possuem sua própria aeronave, exigindo que eles cobram as taxas da carta patente, que incluem um lucro.

A maioria dos candidatos contrata aviões, serviços e equipamentos conforme necessário durante uma campanha, dando-lhes um incentivo para obter o preço mais baixo para que eles tenham mais dinheiro livre para gastar em comerciais de televisão, consultores e unidades de saída.

Mas alguém que deve suportar o custo contínuo de um jato particular e helicóptero, ou um edifício, tem um incentivo para mudar o máximo possível do custo para a campanha.

O mesmo é verdade para mudar para a campanha os salários e os benefícios adicionais pagos aos guarda-costas, que a Trump empregou há pelo menos 30 anos.

Se as donações suficientes vierem de apoiantes, a campanha de Trump pode aliviar Trump de muitos dos custos anuais de vários milhões de dólares de seu avião atual, um avião Boeing 757-200 - completo com cintos de segurança banhados a ouro, sala de jantar, dois quartos e chuveiro - e helicóptero Sikorsky S-76.

A Trump afirma ter pago US $ 100 milhões em 2011 para o modelo modelo de 1991. Na época, os corretores de aeronaves listaram tais aviões por cerca de US $ 20 milhões, embora fossem equipados para o serviço de transporte aéreo comercial. Os preços atuais chegam a US $ 10 milhões.

Ao colocar esse valor astronômico em seu avião, ele pode justificar - assumindo que ele colocou esse número em seus retornos de impostos, que ele ainda não liberou, e não apenas sua alegria pública - uma taxa de aluguel muito maior, agora paga para Trump pela campanha Trump.

Tudo falado, os relatórios de despesas da Comissão Eleitoral Federal da Trump mostram pagamentos de US $ 3. 2 milhões para Trump Air Group (TAG), a empresa da Flórida que opera sua aeronave. Isso é quase 10% dos US $ 33. 4 milhões da campanha passou até fevereiro.

Para comparação, Hillary Clinton, que viajou muito mais extensamente na campanha, gastou cerca de US $ 2. 5 milhões de jatos de fretamento. Isso é menos de 2% dos US $ 129 milhões que sua campanha registrou gastos.

As doações cobriram cerca de 29% dos aproximadamente $ 12, 500 por dia do Trump em custos de aeronaves. O resto é sob a forma de empréstimos feitos pela Trump para a campanha, que eventualmente podem ser pagos com futuras doações.

A lei federal diz que os candidatos que possuem sua própria aeronave devem cobrar sua campanha "o valor justo de mercado da tarifa fretada normal e usual ou a taxa de aluguel para um plano comparável de tamanho comparável. "

Os dados da Boeing, analisados ​​por companhias de vôo, sugerem custos operacionais na faixa de US $ 8 000 a US $ 9 000 por hora de vôo, quando os preços dos combustíveis a jato eram de dois níveis atuais.

Charles Williams, editor de um site britânico que analisa os custos da indústria aérea, e vários operadores fretadores colocam os custos operacionais horários de um 757-200 nesse intervalo, com vôos charter a partir de cerca de US $ 14 000 por hora. O principal agente de vendas de uma empresa de fretamento me disse que os encargos para um 757 como um superdimensionado, como o Trump's, poderiam chegar a US $ 30 000 por hora de vôo.

Williams disse que as taxas de frete que a Trump cobra a campanha, depois de uma análise de back-of-the-envelope usando os dados limitados disponíveis da campanha, parecem razoáveis.

Então, cada hora, Trump voa seu jato de e para os eventos de campanha, ele se alivia de parte do peso dos custos fixos do avião e gera lucro de vários milhares de dólares.

A referência da lei a "um plano comparável de tamanho comparável" também sugere que o Trump pode cobrar um preço muito maior do que o típico para um Boeing 757 porque ele afirma que é o avião privado mais fantasticamente enfeitado de seu tipo.

Isso é certo: ele encontrou a receita do alquimista para transformar glitz em dinheiro.

A campanha também alugou espaço no Trump Tower e nos quartos dos hotéis da marca Trump - os quais podem cobrar legalmente tarifas que incluem um lucro normal.

A América se beneficiaria dos políticos como servidores públicos e não de uma campanha de presidência com fins lucrativos.

vencedor do Prêmio Pulitzer e destinatário de uma medalha IRE e do Prêmio George Polk, David Cay Johnston é autor de cinco livros e o próximo

O imposto sobre a prosperidade: um novo código de imposto federal para a economia do século XXI. Ele é um conferencista de distinção na Syracuse University College of Law e Whitman School of Management, e também escreve para The Daily Beast and Tax Notes. Este ensaio correu pela primeira vez em

The Daily Beast.