United Continental Holdings Inc. (NYSE: UAL UALUnited Continental Holdings Inc60. 11 + 0. 77% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) é um importante Transportadora aérea dos EUA que se formou a partir de uma fusão de 2010 de duas principais operadoras. Seu ticker de ações aplica-se à United Airlines antes da fusão, já que essa empresa emitiu ações para os titulares da Continental Airlines no momento. A UAL retornou 91. 6% de agosto de 2006 a agosto de 2016, enquanto o índice Standard & Poor's 500 cresceu apenas 72. 7%.

Este desempenho superior foi alcançado no final de 2014 e no início de 2015, com os retornos convergentes nos meses subseqüentes. O desempenho operacional e os preços do petróleo bruto são os principais determinantes dos preços da UAL, com correlação estatística limitada com os benchmarks de grandes capitais.

Histórico de preços

As ações da United Airlines foram de US $ 25 em uma base ajustada aos dividendos em agosto de 2006. O estoque foi bem sucedido no resto do ano, aumentando 76% para fechar dezembro de 2006 em US $ 44. Nenhuma tendência direcional foi discernível em relação a 2007, mas o estoque encerrou o ano com queda ligeira em US $ 38. O ano de 2008 foi um terrível para os acionistas, já que as ações da United Airlines caíram abaixo de US $ 3 e se aproximaram desse nível novamente em setembro, após uma recuperação parcial. Com US $ 11 em dezembro, perdeu 71% de seu valor no ano.

Após um início lento em 2009, uma manifestação no final do ano viu a United Airlines subir de US $ 13, e 2010 viu novas melhorias à medida que as ações fechavam quase US $ 24. O valor de mercado da empresa aumentou em 2010 quando se fundiu com a Continental Airlines, embora a fusão baseada em ações também causou diluição. Os anos de 2011 e 2012 foram principalmente planos, mas os ganhos fortes foram alcançados em 2013, quando as ações cresceram 57% para US $ 37. 80. A volatilidade do início do ano em 2014 foi seguida de um aumento de quarto trimestre para US $ 67. O estoque alcançou cerca de US $ 75 em 2015 antes de um período volátil com uma tendência de queda global de US $ 48 em agosto de 2016.

Histórico operacional

A United Airlines operou um negócio cíclico que cresceu a uma taxa média anual de 5% nos anos anteriores à recessão de 2009. O negócio da companhia aérea foi duramente atingido pela fraqueza econômica desse ano, e as receitas da United caíram 19%. A fusão da United e da Continental em 2010 causou um aumento maciço nas receitas de ambos os anos, uma vez que a inclusão das vendas de todas as principais operadoras foi anualizada. Este evento distorce as comparações de resultados em ambos os lados da combinação. O crescimento da United Continental foi lento ou negativo após a fusão. A taxa de crescimento da receita média de três anos da empresa foi de 1. 6% após 2014. A linha superior contraiu em 2015 e o declínio acelerou no primeiro semestre de 2016.

O mergulho de United Airlines 2008 coincidiu com um forte aumento na preço do petróleo bruto, que ajudou a reduzir a rentabilidade da empresa.As condições econômicas fracas prejudicaram a demanda por viagens aéreas, agravando os impactos dos altos preços do petróleo. Os ganhos de 2010 do estoque resultaram dos ganhos da escala produzida pela fusão com a Continental. A eficiência superior e a queda dos preços do petróleo suportaram maior margem bruta em 2013, o que elevou as ações. Um forte declínio dos preços do petróleo no final de 2014 coincidiu com grandes ganhos para a UAL. Embora o petróleo continuasse a cair até 2016, a redução das vendas ajudou a diminuir o preço das ações.

Correlações

A UAL demonstrou claramente um relacionamento com o mercado de ações mais amplo no passado. Notavelmente, o estoque diminuiu no final de 2008 e no início de 2009, já que o mercado caiu antes de se recuperar no final de 2009 e no início de 2010. No entanto, essas relações foram temporárias ou incompletas, de acordo com a análise estatística. O coeficiente de correlação entre UAL e S & P 500 foi de 0. 195 entre 2007 e 2016. Esse valor é excepcionalmente baixo e não indica nenhuma relação estatística séria entre o estoque eo benchmark de grande cobertura. Isso pode ser atribuído a fundamentos específicos da indústria, como a sensibilidade ao preço do petróleo. A UAL está altamente correlacionada com a Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 51. 03 + 1. 24% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), com um 0. 733 coeficiente de correlação. A United Continental tem uma relação estatística negativa com o U. S. Oil Fund LP (NYSEARCA: USO USOUS Oil Fund Partnership Units11. 36 + 1. 57% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ).