A empresa que os americanos ainda se referem como a Chrysler é agora Fiat Chrysler Automobiles NV (NYSE: FCAU FCAUFiat Chrysler Automobiles NV 18. 10-0. 28% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ), geralmente conhecido como Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Fiat Chrysler é o sétimo maior fabricante de automóveis do mundo, com interesses adicionais em peças de automóveis e sistemas de produção.

Comau

Comau S. p. A. é especialista em sistemas de produção de produção. A empresa possui três divisões principais: montagem do corpo, sistemas de força motriz e robótica. Além do trabalho automotivo realizado para a FCA, a Comau também trabalha com empresas aeroespaciais e de energia alternativa. Está expandindo seus sistemas de tecnologia robótica em todas as áreas de fabricação, incluindo alimentos e bebidas, eletrônicos, bens de consumo e logística.

Magnetti Marelli

Magnetti Marelli S. p. A. faz parte da Fiat desde 1919. A empresa começou como fabricante de peças de automóveis e magnéticos, mas agora se concentra em sistemas de iluminação automotiva, controles eletrônicos, suspensões, exaustão, telemática e entretenimento. O negócio da empresa em sistemas automotivos de tecnologia mais alta atraiu a atenção da Samsung Electronics Co. Ltd. (005930. KS).

A Samsung está olhando para o Magnetti Marelli como um ponto de entrada para a indústria automotiva e um passo em frente em sua concorrência com outros gigantes da tecnologia que já investiram em empreendimentos de tecnologia automotiva, como automóveis auto-dirigidos ou sistemas de comunicação. No início de agosto de 2016, as negociações estavam rumores de estar ocorrendo, com um possível preço de compra de US $ 3 bilhões.

Teksid

Teksid S. p. A. começou em 1917 como uma fundição para fazer blocos de motores para a Fiat. Hoje, a Teksid fabrica componentes automotivos de ferro e alumínio para unidades de FCA e outras empresas de automóveis em todo o mundo. A sua resistência é em blocos de motores, cabeças de cilindros, transmissões e conjuntos de suspensão.

Mopar

A Mopar é o fabricante do equipamento original e fornecedor de peças para as linhas de veículos Chrysler, Dodge, Jeep e Ram. A empresa tem uma linha completa de peças para reparos, além de um catálogo de peças de alto desempenho para pessoas que desejam aumentar o desempenho ou construir carros para corridas. É também o distribuidor da U. S. para peças da Fiat. Mopar é freqüentemente usado como um termo para descrever qualquer carro projetado e fabricado pela Chrysler ou suas divisões desde 1920.

FCA US

A FCA US LLC é a holding responsável por todas as marcas fabricadas pela U. S.. A FCA US faz e distribui veículos Chrysler, Dodge, Ram Truck e Jeep. Enquanto faz parte do "Big Three", as operações da FCA em U. S. são um dos jogadores mais fracos do setor automobilístico.

FCA Itália

FCA Itália S. p. A. lida com todas as marcas automotivas italianas tradicionais. Essas marcas são Fiat, Abarth, Alfa Romeo e Lancia. A Fiat oferece carros sub-compactos para vendas em todo o mundo. A marca foi reintroduzida nos Estados Unidos em 2011. Abarth faz versões esportivas e de desempenho de modelos Fiat. O único Abarth vendido nos Estados Unidos é co-branded com a Fiat. Alfa Romeo é conhecida pela sua história de fazer carros esportivos e de corrida. A Alfa começou a vender um novo modelo nos Estados Unidos em 2014, encerrando uma ausência de 20 anos no mercado norte-americano. Os planos são expandir a linha Alfa Romeo com novos modelos para competir com os fabricantes alemães. A Lancia faz apenas um modelo compacto super-mini. A Lancia não possui distribuição em U. S. É duvidoso que a Lancia possa permanecer uma marca separada por muito mais tempo.

Maserati

Maserati S. p. A. é um conhecido fabricante italiano de carros esportivos exóticos e sedans com uma história financeira instável. A Fiat tem sido proprietária desde 1989 e tem controle total desde 1993. A Fiat usou parcerias com a Ferrari e a Alfa Romeo para evoluir a Maserati em um vendedor de sedãs super-luxo de alto desempenho.

Bottom Line

Fiat Chrysler Automobiles tem um portfólio de marcas notáveis. O maior problema da empresa é que uma carga de dívida elevada e passivos de pensão significativos nublam seu futuro. A consolidação contínua combinada com o foco apenas nos produtos mais rentáveis ​​pode não ser suficiente para manter a empresa à tona. Qualquer redução importante nas vendas globais de automóveis pode ser fatal. A FCA procurou parceiros de fusão com maior força financeira, mas ainda não encontrou uma.