Automóveis auto-dirigidos: prepare-se para uma mudança importante

Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) carros de auto-condução estão sendo testados agora em estradas em Mountain View, Califórnia e Austin, Texas, e espera-se que os primeiros carros auto-dirigentes possam chegar ao mercado até 2020. Alguns consumidores estão espumantes no boca com antecipação, esperando por este enorme trocador de jogos que poderia tornar o ponto A ao ponto B exponencialmente mais conveniente. Mas, realmente, estamos prontos? Que tipos de mudanças podemos esperar, e é possível que estamos recusando a curva muito rápido? Aqui estão algumas das mudanças tectônicas que podem ocorrer quando os carros auto-dirigidos se tornam uma opção viável no mercado, e as compras de tais carros ganham impulso. (Para leitura relacionada, veja o artigo: Como os carros auto-dirigentes da Google mudarão tudo .)

O Mercado Automóvel: Compradores Potenciais

Alguns que esperam que os carros auto-dirigidos sejam compartilhados ou alugados acreditam que haverá menos carros no mercado, o que pode não ser uma boa notícia para fabricantes de automóveis. Mas, na realidade, o mercado de compradores de automóveis pode expandir consideravelmente porque haverá novos grupos que, pela primeira vez, poderão possuir um carro. Neste ponto, não podemos ter certeza de que os legisladores, diante de uma nova tecnologia que transporta pessoas sem a necessidade de envolvimento humano, permitirão que aqueles que não estão atualmente qualificados para dirigir, usem esses veículos sem supervisão. Mas imagine as possibilidades. A presença de carros totalmente automatizados torna muito possível, por exemplo, que a idade de condução legal seria reduzida. Tweens e adolescentes podem ser capazes de possuir seus próprios carros muito mais cedo do que nunca sonharam. E mesmo que a idade de condução legal não fosse alterada, pais muito cautelosos poderiam estar mais inclinados a permitir que seus filhos fossem transportados em um carro auto-dirigido. Um estudo realizado pelo departamento de engenharia da Universidade Carnegie Mellon mostrou que mais de 80 por cento de 1 000 adultos foram entrevistados, queriam "controlar a velocidade de um carro, o número de amigos que podem empilhar no carro e o tempo de recolher do motorista". Se esses recursos pudessem ser programados no software de um carro auto-dirigido, alguns adolescentes que, de outra forma, não poderiam ter sido encarregados de um carro, podem encontrar-se dotados de um veículo auto-dirigido.

Aqueles com impedimentos visuais também podem se locomover por conta própria. O Google insinuou isso quando lançou um vídeo em que um homem cego, Steve Mahan, pegou um carro auto-dirigido para uma unidade de teste. Ele foi classificado como o primeiro usuário do carro. Tanto o Google quanto o Mahan comentaram a mídia sobre os potenciais usos do veículo por pessoas cegas nesse ponto.Se esses indivíduos (aqueles abaixo da idade de condução legal, bem como aqueles com impedimentos visuais) podem possuir carros auto-dirigidos, o mercado potencial para fabricantes de automóveis seria muito, muito maior. As estatísticas do Escritório do Censo dos Estados Unidos e citadas pelo Centro de Excelência Juvenil ACT mostram que em 2012 havia cerca de 41, 844 000 jovens entre 10 a 19 anos nos Estados Unidos - 14% da população total. Os pais não terão pelo menos uma porção deste salto demográfico na idéia de não ter que levar pessoalmente as crianças para a escola e retirá-las da prática musical ou sair com seus amigos? E então há aqueles com impedimentos visuais, que talvez não consigam obter uma carteira de motorista. De acordo com a Federação Nacional dos Cegos em seu site, em 2013, havia 6, 846 000 pessoas com deficiência visual de 16 a 75 anos. E o número de pessoas com algum tipo de impedimento visual é ainda maior. A Federação Americana de Cegos, referente aos resultados do Relatório Preliminar da Pesquisa Nacional de Saúde de 2012, afirmou que um número estimado de 20 milhões de americanos adultos (quase um décimo de todos os adultos americanos) relataram que "eles" têm problemas para ver mesmo quando usar óculos ou lentes de contato, ou que são cegos ou incapazes de ver. "

Shakeup do Setor de Manufatura de Automóveis

O setor automotivo em um todo poderia sofrer um shakeup maciço. Mesmo agora, porém, os fabricantes de automóveis estão se preparando para isso. Foi relatado que, no Consumer Electronics Show (CES) 2015, meia dúzia de fabricantes de automóveis revelaram que estavam envolvidos em esforços para desenvolver veículos de condução autônomos, que eles projetaram atingiriam o mercado entre 2017 e 2020. Em um discurso principal foi entregue em O evento, o CEO da Ford Mark Fields, revelou que a Ford (F FFord Motor Co12. 33-0. 24% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) planeja produzir carros de condução autônomos que serão acessíveis para o comprador médio, em contraste com as etiquetas de preços elevadas anexadas aos carros self-driving Audi / BMW / Mercedes. As revistas tecnológicas estão informando que a Ford planeja triplicar o número de veículos de teste em sua frota em 2016, o que significaria que a Ford teria a maior frota de qualquer das suas contrapartes que estão desenvolvendo a tecnologia auto-dirigida.

Uma série de parcerias de negócios também pode simplificar as partes da indústria. O Google talvez apenas se concentre em produzir software e pode se associar a um fabricante tradicional. Rumores têm circulado que já pode haver uma parceria de Ford-Google em desenvolvimento. Também foi relatado que GM (GM GMGeneral Motors Co42. 14-0. 47% Criado com o Highstock 4. 2. 6 ) investiu meio bilhão de dólares na Lyft. Parte desse acordo incluiria uma parceria entre as duas empresas no desenvolvimento de uma rede on-demand de carros auto-dirigidos. (Para mais, veja: Um carro de auto-condução feito pela Google e Ford .)

Além disso, se os carros auto-dirigentes ganharem o impulso do mercado, os tremores dessa mudança serão sentidos todo o caminho até a cadeia de suprimentos.Os carros de auto-condução são supostamente muito mais leves do que os carros típicos (que normalmente consistem em aço de calibre mais pesado, airbags e uma série de peças para permitir a operação manual), especificamente, porque os materiais utilizados em sua construção são um pouco diferentes. Mais ênfase é colocada no software, e menos na carroçaria resistente. Os fornecedores das peças para carros tradicionais podem assim ver diminuição das vendas / receita, mas as perspectivas para os fabricantes de software, chips de computador e entradas relacionadas para automóveis auto-dirigidos provavelmente irão disparar.

Quem será afetado?

Pode haver uma diminuição da necessidade de instrutores de condução e policiais de trânsito. As companhias de seguros, se a demanda por seu serviço diminuíram consideravelmente, pode reduzir o tamanho (AutoInsuranceCenter.com comenta que 81% dos acidentes de carro são o resultado de um erro humano, de modo que a quantidade de acidentes e, portanto, a necessidade de seguro e o tamanho de ser consideravelmente reduzido.) E quanto à mecânica de automóveis? A menos que eles adquiram cada vez mais as habilidades de técnicos de informática, eles podem encontrar suas habilidades menos em demanda. As empresas de software podem tentar fazer incursões neste setor de serviços. (Para uma leitura relacionada, veja o artigo: Como uma empresa de seguros determina seus prêmios.)

Auto-dirigindo carros e a lei

As leis, é claro, terão que ser alteradas para acomodar esta nova mudança. Os legisladores terão que descobrir quais os ajustes a fazer nos requisitos para ser um operador de um automóvel auto-dirigido, quais regras e regulamentos irão reger o uso de tais carros e quem será responsável se algo der errado na estrada. Isso provavelmente levará tempo, uma pilha de horas burocráticas, muitos desafios legais e milhões de dólares. E as diretrizes para reivindicações de prémios de seguro? Os livros podem ter que ser revisados.

A linha inferior

Estas são apenas algumas das mudanças de paradigma que podemos experimentar depois que os carros de auto-condução estão em nossas rotas. É claro, devemos lembrar que tudo isso depende se os carros de auto-condução obtêm uma quota de mercado suficiente, e há um número substancial de tais carros na estrada. A taxa de adoção de tais carros será a chave. E com o custo médio de produção de tal carro sendo citado como $ 100, 000, a questão permanece se o comprador médio poderá comprar esse veículo.