Henry Ford sempre aparecerá em listas de grandes americanos ou titãs da indústria. Seu sonho de uma América atravessou com estradas, cravejado de postos de gasolina e cantarolando com os sons das pessoas indo lugares garantiu seu lugar na história econômica e desenvolvimento da U. S … Neste artigo, vamos olhar para a vida e contribuições de Henry Ford.

Edison 'Understudy Henry Ford nasceu em uma fazenda perto de Detroit em 30 de julho de 1863. Como jovem, ele já tinha um talento natural para mexer com tudo, desde relógios a máquinas a vapor. Aos 28 anos, Henry Ford juntou-se à Edison Illuminating Company de Detroit como um maquinista e rapidamente se dirigiu para o engenheiro chefe.

Aproveitando sua nova posição, a Ford começou a experimentar com o transporte motorizado e construiu protótipos que agora são conhecidos como automóveis. Edison encorajou a Ford a continuar trabalhando em seus automóveis. Em 1898, a Ford tinha um modelo de trabalho com um motor a gás. Ford então deixou a empresa de Edison para começar sua própria empresa, mas ele muitas vezes acreditava Edison por inspirá-lo às alturas que ele conseguiu mais tarde na vida. (Leia sobre como Edison influenciou a vida de outro gigante de Wall Street em J. D. Rockefeller: De Oil Baron To Billionaire. )

O Ford Model T Quando o modelo T estreou em 1908, tinha um preço de US $ 825. Isso colocou-o fora da faixa de preço para a maioria dos americanos e estabeleceu Henry Ford em busca de maneiras de cortar custos e apresentar um Modelo T mais acessível para o público.

A linha de montagem em movimento que a Ford (NYSE: F) aperfeiçoou reduziu drasticamente o preço do tempo e do final de um Modelo T, mas as inovações da Ford foram muito além disto. O Modelo T foi totalmente padronizado para tornar possível a linha de montagem. Isso teve o benefício adicional de permitir que um modelo T seja um carro muito fácil de consertar em comparação com modelos personalizados de outras empresas. O Modelo T estava sendo produzido mais rápido e vendido de forma mais barata em cada ano de sua produção. (Para leitura relacionada, veja Measuring Company Efficiency .)

Integração vertical O próximo custo que a Ford atacou foi material. Ele realizou um programa de integração vertical que culminou com a habilidade da fábrica de River Rouge maciça de fabricar todos os elementos de um carro no local - vidro, aço e borracha incluídos.

De algumas partes - fábricas, as peças do Modelo Ts foram enviadas para instalações de montagem construídas em todo o país (e, eventualmente, no mundo). Isso economizou os custos de transporte da empresa porque as caixas de peças eram mais baratas que as de automóveis e criaram mais empregos, o que ajudou a melhorar a imagem pública da empresa.

Das plantas de montagem, os Modelo Ts foram enviados para as concessionárias locais da Ford onde foram vendidas.A Ford foi pioneira no sistema de franquia que seria aplicado a outras indústrias, como a MacDonald's e muitos outros gigantes da franquia. Ele colocou uma fábrica da Ford em todos os países que estava em bons termos com a U. S. e começou a tendência para as corporações globais. A Ford traçou todo o sistema, desde a padronização do carro até revendedores de franchising até a criação de uma rede global, e ele fez tudo sem precedentes para aprender. (Leia mais em Compartilhe The Wealth With Franchises e The Globalization Debate .)

Criando a Cultura Americana A Ford passou as economias que ele percebeu através de uma produção mais eficiente para seus clientes . O preço de um Modelo T foi de US $ 290 em 1924 e, surpreendentemente, mais de metade dos carros vendidos na América eram Fords. À medida que o preço do bilhete do Modelo T continuava a cair, a Ford seguiu um blitz publicitário que ajudou a criar a cultura do carro que conhecemos hoje. (Leia sobre a importância da publicidade em Publicidade, Crocodilos e Moças .)

Ele pressionou agressivamente por melhores estradas e estações de serviço e até ofereceu apoio financeiro aos clubes motorizados que fizeram uma unidade na parte do campo do estilo de vida americano. (Saiba como transformar novas estradas em lucros em Construir seu portfólio com investimentos em infra-estrutura .)

A Ford também pagou seus funcionários muito mais do que o padrão da indústria, duplicando o pagamento em 1914 e cortando uma hora de trabalho dia. Como resultado, a Ford atraiu os melhores mecânicos e técnicos do país. Muitos funcionários da Ford usaram sua renda extra para comprar os carros que estavam construindo todos os dias. (Saiba como a apreciação do empregado pode ajudar seu negócio em Pequenas empresas: é tudo sobre relacionamentos .)

Muitos historiadores acreditam o carro da Ford para atrair as pessoas para as cidades e criar subúrbios que as pessoas possam dirigir para trabalhar. (Saiba mais sobre os profissionais de deslocamento em Extreme Commuting: É para você? )

Retirando o modelo T O desejo da Ford de ter um carro que toda família poderia pagar levou a ele mantendo o O modelo T na produção é muito longo. O Modelo T era barato, mas estava falhando os clientes de uma maneira cada vez mais importante: a personalização. Na década de 1920, a economia estava crescendo e o americano médio tinha uma escolha entre comprar um carro de classe superior com opções (como as fabricadas pela GM (NYSE: GM) ou um Modelo T - um carro que a Ford disse que um cliente poderia tenha em qualquer cor, desde que seja preto. (Saiba como reconhecer o próximo líder do mercado em Grandes Expectativas: Previsão de crescimento de vendas .)

Em 1927, o filho de Ford, Edsel, o convenceu a retrabalhar o modelo T no modelo A e instituir a mudança de modelo anual que se tornou comum na indústria automobilística. A Ford entrou na semi-aposentadoria, mas continuou a desempenhar um papel importante nos assuntos de sua empresa até sua morte em 1947.

Conclusão : Henry Ford e Big Business Quando olhamos para os poucos grandes jogadores que dominam a indústria automotiva agora, é fácil esquecer que, em 1905, havia mais de 50 start-ups na U.S. sozinho. O que separou a empresa da Ford era que era a única empresa a tentar construir um carro para todos os homens, em vez das classes ricas. Como um subproduto de sua busca, a Ford mudou a visão mundial das grandes empresas. As grandes corporações ficaram desconfiadas, na melhor das hipóteses, antes da Ford. Henry Ford mudou isso, colocando o U. S. sobre rodas, cuidando de seus trabalhadores e criando uma empresa que os americanos gostariam.

Para ler sobre outro líder financeiro que procurou o pequeno, veja Giants Of Finance: Charles Dow .